極氪 001 隔音改裝效果挺不錯(cuò)的。

低音改裝方面，極氪 001 行李箱右側(cè)側(cè)壁預(yù)留了裝低音的空間，原車雅馬哈低音箱有共振共鳴和低音效果不佳的問(wèn)題，換成全鋁合金箱體能降低共振，內(nèi)置 10 寸單元，低頻量感更充足。在側(cè)壁做隔音強(qiáng)化能讓低音有更好的箱體空間效果，減少空腔共鳴。

喇叭改裝上，原車 8 喇叭可升級(jí)為 9 喇叭甚至 10 喇叭系統(tǒng)。在 12 喇叭的原車雅馬哈音響基礎(chǔ)上提升，常見方案是將前聲場(chǎng)三分頻換成更專業(yè)的三分頻套裝。

音響改裝有“隔音先行”的說(shuō)法，原車因輕量化和續(xù)航需求，門板鈑金和 NVH 抑制用料有限。升級(jí)四門隔音，在門板內(nèi)外層鋪貼隔音止震板強(qiáng)化，減少共振共鳴，形成箱體效應(yīng)。內(nèi)飾板加隔音棉吸附雜音駐波，效果更好。全面一點(diǎn)可做全車隔音強(qiáng)化升級(jí)，抑制風(fēng)噪、路噪、胎噪等，為音響系統(tǒng)提供最佳發(fā)聲環(huán)境。

比如有車主選擇俄羅斯 StP 隔音材料，對(duì)門板、底盤、后備箱、前后翼子板和儀表臺(tái)下方做針對(duì)性處理。門板多層施工減少風(fēng)噪傳入；儀表臺(tái)下方和底盤止振、隔音、吸音處理，阻止發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪聲傳入；后備箱止振和隔音處理，降低低頻共振；翼子板止振、隔音、吸音處理，阻擋路噪和胎噪傳入。

還有車主使用大白鯊隔音材料，對(duì)前葉子板和后輪弧做針對(duì)性處理。后輪弧止振、隔音、吸音處理，阻止后輪噪聲傳入；前輪處通過(guò)止振、隔音、吸音處理，將噪聲阻擋在車廂之外。

有極氪 001 車主分兩次進(jìn)行隔音施工，第一次做前輪輪拱內(nèi)襯三種材料用上后試駕能明顯感覺前輪胎噪處理得很好，第二次對(duì)后備箱、后輪及四門處理花費(fèi) 7000 出頭，高級(jí)感提升很多。四門止震隔音弄好后還有音質(zhì)提升和解決低音共振的額外好處。

東莞海浪采用山水減震王 2.0+3.0+15MM 吸音王的隔音材料為極氪 001 做四門隔音，解決了門板共振問(wèn)題，降噪效果顯著，音樂(lè)效果也更好。

總之，極氪 001 隔音改裝效果取決于具體方案和所用材料，合理的改裝能顯著提升車內(nèi)靜謐性和音響效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）