比亞迪方程豹不會(huì)無故掉輪子，而是在與廣汽埃安 S MAX 的碰撞事故中導(dǎo)致的。

事故中，廣汽埃安 S MAX 處于掉頭狀態(tài)，方程豹豹 5 可能拐彎或直行。兩車碰撞力度不小，廣汽埃安 S MAX 駕駛一側(cè)前輪后移，四分之一的輪子深入后輪眉，內(nèi)隔板擠壓碎裂。

方程豹豹 5 被撞后滑行了一段距離，撞擊后輪起初未立即脫落，而是隨車前行一小段距離后突然斷裂。后輪下擺臂的斷裂面在與副車架銜接的部位，而非下擺臂最細(xì)處，這說明撞擊力度集中在后輪，致使后輪下擺臂承受巨大壓力而擠壓斷裂。

因?yàn)榉匠瘫?5 身形較高，接近 1.9 米，而廣汽埃安 S 是三廂轎車，車身高度只有 1.515 米，車頭較低正好撞到方程豹豹 5 的后輪。而且兩車形成一定角度差，刮擦加撞擊又是后輪這種軟連接部分，最終導(dǎo)致輪子掉落。

這種情況類似理想 L9 撞擊日產(chǎn)奇駿，都是輪胎脫落，但不能就此判斷兩車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高低。此次事故兩車都有損傷，只是方程豹豹 5 的情況更直觀，因其是熱門車型所以關(guān)注度更高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）