捷途旅行者在 120 碼碰撞方面的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

從已有的碰撞測(cè)試情況來(lái)看，無(wú)論是 25%偏置碰還是側(cè)碰，都達(dá)到了不錯(cuò)的效果。

在 25%偏置碰中，A 柱堅(jiān)挺，前輪雖有漏氣但屬正常，前門(mén)未受擠壓變形，能正常開(kāi)啟。這得益于奇瑞申報(bào)專(zhuān)利的雙縱梁傳遞路徑設(shè)計(jì)，前潰縮盒和縱梁尺寸的合理配置，以及外側(cè)的附加加強(qiáng)鋼板，車(chē)身結(jié)構(gòu)得到了強(qiáng)化處理。內(nèi)飾方面，中控部分沒(méi)有明顯松動(dòng)，氣囊也能順利觸發(fā)彈出。

側(cè)碰試驗(yàn)中，盡管撞擊力度大，涉及前后車(chē)門(mén)，但凹陷程度不大，車(chē)窗玻璃完好無(wú)損，B 柱強(qiáng)度也沒(méi)有問(wèn)題。

在實(shí)際事故中，例如與日產(chǎn)驪威的高速追尾碰撞，盡管驪威尾部嚴(yán)重塌陷，但捷途旅行者的損傷范圍可控。前機(jī)艙蓋有凹陷，前保險(xiǎn)杠雖有變形但損失不大，前大燈罩破損。車(chē)內(nèi)完好無(wú)損，氣囊未彈出，這也側(cè)面說(shuō)明旅行者的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)目的。

總之，捷途旅行者在碰撞安全方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能為駕乘者提供可靠的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）