發(fā)動機敲缸的原因主要有以下這些：

1. 冷卻系統(tǒng)泄漏、缺水，這會導致發(fā)動機溫度異常，可能引發(fā)敲缸。

2. 發(fā)動機漏油或機油消耗大，造成機油欠缺，使得潤滑不足。

3. 高速或超負荷運轉讓發(fā)動機溫度過高。

4. 活塞銷或缸套配合間隙過大，活塞運行不穩(wěn)產生敲缸。

5. 機油含有雜質，潤滑效果差。

6. 活塞與汽缸潤滑不良，或選用不適當?shù)臋C油。

7. 所選汽油辛烷值太低，標號不夠，容易出現(xiàn)爆震導致敲缸。

8. 汽車燃燒室積碳，在活塞頂端聚集，改變壓縮比，引發(fā)爆震敲缸。

9. 活塞間隙太大或活塞變形，導致與汽缸配合不正常，引起敲缸。

10. 汽缸壁潤滑不良，機油壓力低或粘度過低，無法形成正常油膜，活塞與汽缸直接相碰產生敲缸。

當汽車發(fā)動機啟動后，在低溫環(huán)境下出現(xiàn)敲擊聲，溫度上升后敲缸聲消失，這種情況可以暫時不管，繼續(xù)行駛。但要是發(fā)動機溫度正常后，敲缸聲沒消失還更明顯了，那就得避免高速運行，趕緊停車檢查，防止出現(xiàn)更大故障。

對于所有往復活塞式發(fā)動機，多少都會有敲缸現(xiàn)象，只是嚴重程度不同。在某些特殊工況下，發(fā)動機必然會出現(xiàn)敲缸。要是嚴重的敲缸聲，那就是機械故障，得趕緊處理。如今很多主機廠通過活塞銷偏置設計、活塞剛度匹配、活塞裙部型線優(yōu)化以及先進的 CAE 分析技術等手段，來解決活塞敲缸問題，提升發(fā)動機運行穩(wěn)定性和整車騎乘品質。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）