重卡安全氣囊在關鍵時刻對駕乘人員能起到至關重要的保護作用。

雖然 1994 年沃爾沃 FH12 就已配備安全氣囊，但至今重卡安全氣囊仍未成為標配，這是由多種原因造成的。

首先，重卡方向盤角度大，安全氣囊起爆后若不能對準駕駛員頭部，保護效果會降低。但像奔馳卡車，其方向盤吸能管柱采用三段式結構，傾角接近乘用車，提高了保護效果。

其次，重卡滿載和空載重量相差大，碰撞加速度不同，使得安全氣囊控制單元的程序標定難度遠大于乘用車。奔馳卡車在標定時充分考慮滿載和空載工況，將控制單元安裝在駕駛室前端地板位置，能快速準確感應碰撞烈度，選擇最佳起爆時機。

再者，車輛高速行駛在顛簸路段，可能造成安全氣囊誤爆。奔馳卡車標定時納入上百種氣囊誤作用工況，駕駛室懸置采用四點懸浮結構，衰減惡劣路況沖擊，防止氣囊誤爆。同時，奔馳卡車還率先開展卡車主被動安全一體化研究，將安全氣囊控制單元和主動安全系統(tǒng)的感知信號融合，提升起爆精準度。

雖然目前國內重卡的安全氣囊匹配率低，但像奔馳卡車等品牌仍以選裝方式提供給用戶。因為安全氣囊雖可能在車輛全生命周期內未被用到，但能默默守護駕駛員安全。像斯堪尼亞等品牌也在不斷提升車輛的安全性，比如進行保險杠測試、采用 LED 大燈、進行駕駛室緩沖設計、標配液力緩速器等?？傊?，隨著技術進步和行業(yè)發(fā)展，相信重卡安全氣囊會越來越普及，為駕駛員提供更可靠的保護。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）