經(jīng)典福克斯的底盤相當(dāng)出色。

它采用了自主研發(fā)的 C3P 底盤技術(shù)，這是福特全球獨(dú)一無(wú)二的產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)，通過計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)、輔助工程、輔助制造三大模塊對(duì)底盤進(jìn)行優(yōu)化，能讓行駛更平順，還降低了風(fēng)阻。

懸掛系統(tǒng)方面，和老款福克斯基本一致。前懸掛是典型的麥弗遜式，下擺臂與車輪回轉(zhuǎn)軸承的連接位置采用單支點(diǎn)設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，避免高速轉(zhuǎn)向時(shí)的支點(diǎn)干涉問題。后懸掛叫 SLA 控制葉片，是縱臂四連桿結(jié)構(gòu)。這種彈簧與減震器分離的設(shè)計(jì)，將減震器布置在遠(yuǎn)離車輛中軸線的位置，更節(jié)省空間。而且因?yàn)槭仟?dú)立后懸架，所以在舒適性和運(yùn)動(dòng)性能上比扭力梁后懸架好很多。

在同級(jí)別車型中，大部分車的后懸掛都是扭力梁非獨(dú)立懸掛，而經(jīng)典福克斯前后均采用獨(dú)立懸掛，調(diào)校出色。開過的人都能感受到，它的底盤就像一整塊鐵板，給人滿滿的駕馭信心。

和其他車型相比，很多人試駕過紅旗 H5、星瑞、速騰、思域、UNI-V 、艾瑞澤 8 等車后，會(huì)覺得底盤感受不如經(jīng)典福克斯。這不是錯(cuò)覺，而是經(jīng)典?？怂沟妆P確實(shí)有其優(yōu)勢(shì)?？傊?，經(jīng)典?？怂沟牡妆P在穩(wěn)定性、舒適性和操控性上都表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）