17 款奧迪 A4L 的方向機，有其優(yōu)點也存在一些不足。

優(yōu)點方面，它能夠根據(jù)車速進行轉向阻尼的電子調節(jié)，路感方面保持了奧迪一貫的優(yōu)勢。

不過也有一些問題。在低速時，方向機像日系車，感覺輕飄了些，不夠穩(wěn)重。高速時又像機械方向盤，轉向太緊，超過 100km/h 轉向就很費勁。高低速的對比太強烈，一般人難以適應，對準確轉向的掌握難度較大。而且低速轉向靈敏但不夠直接，有明顯遲滯感，不利于駕駛。

另外，在怠速情況下，轉動方向盤，在轉軸與方向機之間有輕微的震動和摩擦聲音，不過行車過程中會消失。還有就是方向機的阻尼系數(shù)不能調整，雖說這是出廠設定，但對于一些駕駛者來說，可能會希望能根據(jù)個人需求改變阻尼，比如讓低速重一點，高速輕一些。

其實，這樣的設計或許是為了高速行駛的安全考慮。畢竟高速時穩(wěn)定的轉向能更好地保障行車安全。如果您習慣了這種轉向特點，也能在駕駛中更好地掌控車輛。對于那些對轉向感受要求較高的駕駛者，可以通過提前適應和熟悉車輛的轉向特性，來提升駕駛體驗。

總的來說，17 款奧迪 A4L 方向機在保證一定安全性的基礎上，可能需要駕駛者花費一些時間去適應和掌握其特點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）