方程豹豹 5 一般不太容易磕到底盤。這主要是因為它有一系列出色的設計和配置。 首先，方程豹豹 5 采用 CTC 電池底盤一體化設計，整車質心很低，離地間隙達到 220mm，擁有 35°接近角，32°離去角，縱向通過角 20°，這些參數(shù)保障了它在復雜路況下有良好的通過性。 而且，方程豹豹 5 是有大梁的車，還配備了前后差速鎖，其常用功能，像 EV/HEV/4L 可以自由切換，按鍵也做得足夠大，符合硬派越野車的特點。 方程豹方面考慮到了底盤中有電池可能帶來的問題。通過 DMO 平臺，將 31.9kwh 的刀片電池和高強度鋼大梁相互融合，讓電池也形成一個結構體。這樣不僅提高了整車的抗扭轉剛度，還提升了整車的安全性。 在通過側坡項目時，方程豹豹 5 的側傾穩(wěn)定角大于 44°，接近行業(yè)內最高的 45°，還實現(xiàn)了 50:50 的黃金軸荷比，能讓車輛保持更出色的穩(wěn)定能力。 總之，基于以上這些設計和配置，方程豹豹 5 在正常的越野行駛中，磕到底盤的可能性較小，但也要注意極端復雜和惡劣的路況，提前做好判斷和準備。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）