奧迪 A4L 四驅(qū)動作實拍效果不錯。動力方面，搭載 2.0T 中功率發(fā)動機，低扭出色，2000rpm 左右就有充沛扭矩輸出，駕駛有底氣，但急加速時動力釋放有些延后。雙離合變速箱平順性好，甚至比同級別一些車的 AT 變速箱還順滑，起步結(jié)合時稍有不自然。四驅(qū)系統(tǒng)日常駕駛中對感受提升不太明顯，主要在車輪打滑等特定條件下提升性能和穩(wěn)定性。通過滑輪組測試，除單后輪有附著力時未能脫困成功，其他測試都能通過，交叉軸脫困時電子限滑設(shè)定制動不夠直接干脆，花費時間稍長。加速測試中，彈射起步功能多次連續(xù)測試后會變溫和，最好成績 7.42 秒，比兩驅(qū)版快 0.45 秒，對加速有幫助。油耗方面，經(jīng)濟模式下開啟滑行功能和合理用空調(diào)能優(yōu)化經(jīng)濟性，但比兩驅(qū)版百公里油耗高 0.5L 左右。 奧迪 A4L 四驅(qū)在泥地的實測效果還算不錯。其搭載的 quattro ultra 適時四驅(qū)系統(tǒng)，采用電控多片離合器式中央差速器，可切換四驅(qū)或兩驅(qū)模式。正常行駛下前輪軸驅(qū)動扭矩占比高，特定情況會啟用四驅(qū)。在泥地行駛時能根據(jù)情況提前判斷是否切換四驅(qū)模式，但后軸扭矩分配要達到 100%條件較苛刻。與競品相比，寶馬 3 系 xDrive 適時四驅(qū)和奔馳 C 級 4MATIC 車型各有特點。 老款奧迪 A4L 四驅(qū)實測情況尚可。quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)脫困能力較強，操控性能不錯，過彎穩(wěn)定性和抓地力好，還能優(yōu)化油耗。但越野性能降低，日常駕駛和兩驅(qū)區(qū)別不大，多片式離合器易過熱。和競品相比，各有優(yōu)劣?？傊?，奧迪 A4L 四驅(qū)系統(tǒng)在城市和一般路況能帶來不錯體驗，若對越野要求高則不太適合。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）