方程豹發(fā)動(dòng)機(jī)整體表現(xiàn)不錯(cuò)，但也存在一些問(wèn)題。 油耗方面，實(shí)測(cè)中多輛車的油耗有低至不到 7 升的，也有相對(duì)較高的 10.2 升，平均下來(lái)大概在 7.8 升左右。加 92 號(hào)油，續(xù)航里程能超過(guò) 1000 公里。 性能上，豹 5 前后雙電機(jī)，前橋電機(jī)最大功率 200 千瓦，后橋電機(jī)最大功率 285 千瓦，還有 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 143 千瓦。車重近 3 噸，但百公里加速僅 4.8 秒，動(dòng)力響應(yīng)極快。 在技術(shù)方案上，這是一臺(tái)縱置布置的 4 缸 1.5T 渦輪增壓增程式混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，縱置布局可解放動(dòng)力系統(tǒng)總長(zhǎng)度，布置更強(qiáng)的前部混動(dòng)驅(qū)動(dòng)和復(fù)雜前懸掛系統(tǒng)。其性能指標(biāo)強(qiáng)勁，峰值熱效率能達(dá)到 40%。 采用了米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，壓縮比為 11.2，平衡功率和效率。匹配 350bar 噴射壓力的高壓燃油直噴系統(tǒng)，有助提高充氣效率和降低爆震傾向，帶來(lái)更好排放水平。采用 20%EGR 率的廢氣再循環(huán)技術(shù)，發(fā)揮降低泵氣損失和提高熱效率功能。進(jìn)氣采用電動(dòng) VVT 設(shè)計(jì)，響應(yīng)速度快，調(diào)節(jié)角度大。增壓器選擇傳統(tǒng)廢氣旁通閥增壓器和風(fēng)冷中冷器，不追求發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)響應(yīng)。采用無(wú)前端皮帶設(shè)計(jì)，冷卻系統(tǒng)電動(dòng)化。使用輕量化鋁缸體降低重量。 越野方面，豹 5 沒(méi)有中央傳動(dòng)軸，電池包和油箱直接布置在大梁中間，提高空間利用率和大梁扭轉(zhuǎn)剛性，但越野時(shí)磕碰車底電池受損風(fēng)險(xiǎn)比坦克 400Hi4T 高。其懸架是前雙叉臂加后獨(dú)立懸架組合，相比坦克 400Hi4T 的前雙叉臂后整體橋的懸架，越野循跡性能存在差距，極端情況下越野能力稍遜一籌。 而且測(cè)試車跑了 300 多公里就出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞涂層磨損過(guò)快的問(wèn)題，廠家稱是前期機(jī)械磨合的正常現(xiàn)象，但這有待時(shí)間驗(yàn)證。另外有用戶反映豹 5 存在失速故障，比如肖先生在高速上時(shí)速 120 時(shí)突然失去動(dòng)力，失速原因尚不確定。 總之，方程豹發(fā)動(dòng)機(jī)有優(yōu)勢(shì)，比如高熱效率和高功率，但也存在一些待解決的問(wèn)題，需要持續(xù)關(guān)注其后續(xù)表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）