嵐圖追光不是增程式，而是插電式混動(dòng)。 從零部件結(jié)構(gòu)看，嵐圖追光 PHEV 的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)與嵐圖 FREE 有相似之處，比如都用 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都有前后布局的雙電機(jī)。但參數(shù)不同，追光 PHEV 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 100kW，小于嵐圖 FREE 的 110kW。電機(jī)方面，嵐圖 FREE 雙電機(jī)綜合最大功率 360kW，追光 PHEV 雙電機(jī)綜合最大功率 290kW，算上發(fā)動(dòng)機(jī)后系統(tǒng)綜合最大功率 390kW。 能耗方面，追光 PHEV 優(yōu)勢(shì)明顯。在搭載 43kWh 電池包的情況下，CLTC 工況下純電續(xù)航里程達(dá) 262km，電耗更低。虧電狀態(tài)下，嵐圖 FREE 油耗 6.69L/100km，追光 PHEV 油耗 5.4L/100km。 動(dòng)力體驗(yàn)上，追光 PHEV 電機(jī)結(jié)構(gòu)為 P1+P3+P4，發(fā)動(dòng)機(jī)采用單擋直驅(qū)，類似比亞迪 DM-p。中低速電機(jī)是主角，高速巡航且速度穩(wěn)定時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，加速時(shí)電機(jī)及時(shí)介入，因其發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備小，中后段加速稍顯不足，所以動(dòng)力以電驅(qū)動(dòng)為核心。 在其他方面，追光 PHEV 也有出色表現(xiàn)。底盤是同級(jí)唯一全鋁底盤，前雙叉臂式后五連桿式獨(dú)立懸架，還有帶魔毯功能的 CDC 和空氣懸架。 外觀上，因加入發(fā)動(dòng)機(jī)，前臉有更大尺寸的點(diǎn)陣式中網(wǎng)，尾燈中央處有類似剎車燈設(shè)計(jì)，整體更運(yùn)動(dòng)，符合年輕人審美。車身尺寸在同級(jí)別中優(yōu)勢(shì)明顯，車長 5088mm，軸距 3000mm。 車內(nèi)配備豐富，前排有 4 塊屏幕，后排中央扶手也有操作屏，還搭載 14 揚(yáng)聲器丹拿音響。舒適性方面做到極致，前后排座椅寬大舒適，后排座椅有腿托，且有加熱、通風(fēng)、按摩功能。雖沒有全景天幕，但有雙段式天窗和遮陽簾。 智能輔助駕駛方面，搭載嵐圖 VPILOT 智能駕駛系統(tǒng)，配備 27 顆智能感知硬件，可實(shí)現(xiàn) L2+級(jí)高級(jí)智能輔助駕駛。 在續(xù)航測試中，追光 PHEV 的饋電油耗不是很突出，但綜合考慮電量增加等因素，其表現(xiàn)其實(shí)不錯(cuò)。 所以，嵐圖追光 PHEV 是一款不錯(cuò)的插電式混動(dòng)車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）