極氪 001 機(jī)械懸架跑山效果不錯(cuò)。 初上山，近兩米的車身寬度需適應(yīng)，但車速上來(lái)后，車感適應(yīng)了就能拋開(kāi)其體重和身材。 前后雙電機(jī)四驅(qū)、544 馬力及 768 牛·米的動(dòng)力輸出，讓人有輕盈感受。 入彎時(shí)，主觀駕駛感受比極星 2 更愿意入彎，彎中依靠強(qiáng)大扭矩，尾巴有一定橫移，四驅(qū)能助力出彎，這種樂(lè)趣直線上體會(huì)不到，也考驗(yàn)底盤(pán)功底。 用舒適模式跑更合適，此時(shí)轉(zhuǎn)向、響應(yīng)恰到好處。轉(zhuǎn)向也是稱贊點(diǎn)，隨速增益、隨角度增益表現(xiàn)出色，舒適模式下力的回饋不假。 機(jī)械懸架更傾向表達(dá)路感，跑山優(yōu)于空懸，能反饋路面狀態(tài)，調(diào)校應(yīng)付小跑足夠。但頂配的空懸有高低可調(diào)、CCD 電磁系統(tǒng)，質(zhì)感更優(yōu)，性價(jià)比或許更高。 標(biāo)準(zhǔn)版剎車在全力駕駛的山路中未出現(xiàn)疲軟和過(guò)熱，可選阿基波羅 4 活塞。 上山時(shí)動(dòng)力、四驅(qū)優(yōu)勢(shì)明顯，下山更考驗(yàn)底盤(pán)調(diào)校功力，底盤(pán)調(diào)校是最大驚喜。 極氪 001 靜態(tài)來(lái)看，以獵裝車或旅行車形容更貼切，后擋風(fēng)玻璃傾斜角度大、尾箱延伸拉長(zhǎng)，姿態(tài)寬且低且協(xié)調(diào)。 車內(nèi)實(shí)體按鍵不多，科技感營(yíng)造用心，用料扎實(shí)。自動(dòng)駕駛輔助有待更新。 購(gòu)買的話，雙電機(jī)是必選，能充分發(fā)揮底盤(pán)功力，長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) WE 版性價(jià)比高。 總之，純電動(dòng)車跑山樂(lè)趣多，推薦實(shí)地試駕。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）