紅旗 H9 發(fā)動(dòng)機(jī)不是奧迪的，而是一汽自主研發(fā)的。 紅旗 H9 提供了高功率 2.0T 渦輪增壓引擎以及 3.0T 機(jī)械增壓引擎兩種動(dòng)力方案。 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為 CA6GV30TD，在缸體設(shè)計(jì)上和奧迪上一代的 EA837 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)有相似之處，比如都采用 60 度夾角 V6 缸體設(shè)計(jì)和頂置機(jī)械增壓布局形式，但在行程以及缸徑上有區(qū)別，紅旗更偏向長(zhǎng)行程、小缸徑，追求更好的平順性和燃燒經(jīng)濟(jì)性，總排量有 4 - 8 毫升的差距。 從性能參數(shù)看，紅旗 CA6GV30TD 的額定功率為 248kW，峰值扭矩為 445N·m，奧迪 EA837 發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為 250kW，峰值扭矩為 500N·m。兩者性能接近，額定功率只差 2kW，但峰值扭矩相差較大。 原因包括紅旗的燃燒室設(shè)計(jì)沒奧迪那么激進(jìn)，供油方式也不同。紅旗 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)采用 200bar 噴射壓力的缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，奧迪 EA837 3.0T 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴加進(jìn)氣道噴射的雙噴射系統(tǒng)，且高壓燃油泵位置不同。 在正時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方案上，紅旗采用中置油壓控制閥的雙 VVT 設(shè)計(jì)，正時(shí)鏈條在發(fā)動(dòng)機(jī)前端，進(jìn)氣道采用可變滾流設(shè)計(jì)理念。而奧迪 EA837 采用傳統(tǒng)側(cè)置油壓控制閥的 VVT 設(shè)計(jì)，正時(shí)鏈條在發(fā)動(dòng)機(jī)后端。 總之，紅旗的這款發(fā)動(dòng)機(jī)在缸體設(shè)計(jì)以及增壓結(jié)構(gòu)上參考了奧迪 EA837，但在供油系統(tǒng)以及配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)上采用了自主設(shè)計(jì)，通過改變活塞連桿長(zhǎng)度以及活塞頂部的設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)更優(yōu)秀的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）