2020 款紅旗 H5 的底盤懸架不錯。 它采用了常見的前麥弗遜式和后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)。前麥弗遜懸架只有一個 L 形控制臂，幾乎不占用發(fā)動機艙空間。這種結(jié)構(gòu)緊湊，能提供較好的舒適性，成本也相對較低。 對于橫置發(fā)動機的紅旗 H5 來說，麥弗遜懸架能更好地適應(yīng)發(fā)動機艙的布局，占用空間小。 后多連桿懸架是在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上發(fā)展而來，可調(diào)整的數(shù)據(jù)更多。這使得它的舒適性和貼地性能更好，能有效抑制車身側(cè)傾，提升車輛在行駛中的穩(wěn)定性和操控性。但多連桿后懸架可能會侵占一部分后備箱空間。 紅旗 H5 的底盤技術(shù)來自馬自達阿特茲，質(zhì)量可靠。 在調(diào)校方面，它保持了舒適靈活的風(fēng)格，與阿特茲硬朗的運動調(diào)校不同。操控準(zhǔn)確，起步平穩(wěn)，過彎時的側(cè)向支撐性能和后部跟隨性能都不錯。 總之，2020 款紅旗 H5 的底盤懸架在保證舒適性的同時，也具備一定的操控性能，能滿足大多數(shù)用戶的日常駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）