方程豹 5 的云輦系統(tǒng)原理是比亞迪在垂直方向控制領(lǐng)域的關(guān)鍵突破。 它實(shí)現(xiàn)了上下車(chē)身的解耦控制，具有多維感知、精準(zhǔn)決策、智能控制、穩(wěn)定執(zhí)行等優(yōu)勢(shì)。 云輦-P 是在前后雙叉臂結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，通過(guò)液壓減震和螺旋彈簧組合實(shí)現(xiàn)的。它擁有 20 多個(gè)車(chē)身傳感器和智算中心，能快速處理數(shù)據(jù)并調(diào)節(jié)懸架的阻尼、高度、剛度等。 比如在高度調(diào)節(jié)方面，方程豹 5 領(lǐng)航版最小離地間隙 220mm，云輦-P 能使其升高 50mm 和下降 25mm，增強(qiáng)通過(guò)性和進(jìn)出特殊場(chǎng)景的便利性。 在平衡調(diào)節(jié)上，能對(duì)每個(gè)車(chē)輪高度單獨(dú)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)車(chē)身水平平衡，比如在不平整路面露營(yíng)時(shí)很實(shí)用。 剛度調(diào)節(jié)有日常城市道路、高速及激烈駕駛、應(yīng)急等模式，不同模式下懸掛支撐力不同，適應(yīng)不同駕駛場(chǎng)景。 云輦-P 還具備四輪聯(lián)動(dòng)功能，可實(shí)現(xiàn) 360 度原地掉頭、浮水、側(cè)向行駛等，轉(zhuǎn)彎半徑能縮小至 3.4 米。 在越野通過(guò)性和脫困性方面，崎嶇交叉軸道路上能讓每個(gè)車(chē)輪有不同離地高度，提升越野極限。 阻尼和剛度可智能調(diào)節(jié)，根據(jù)駕駛模式和行駛狀態(tài)自動(dòng)切換，無(wú)需手動(dòng)。 感知與預(yù)調(diào)節(jié)方面，仰望 U8 能前置感知路面預(yù)瞄，豹 5 則是走過(guò)小段路收集信息后調(diào)節(jié)。 云輦-P 的最大承載力達(dá) 5 噸，遠(yuǎn)高于普通空氣懸掛的 3 噸。 在耐久性方面，如豹 5 云輦旗艦版等車(chē)輛的大規(guī)模耐久性還需時(shí)間和市場(chǎng)驗(yàn)證。但它具有可進(jìn)化性，能通過(guò) OTA 升級(jí)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛高度調(diào)節(jié)、露營(yíng)調(diào)平等新功能。 總之，云輦-P 是一款超級(jí)智能化、超強(qiáng)兼容性、超高可靠性的底盤(pán)懸架系統(tǒng)，讓方程豹 5 在舒適性能、操控性能、越野性能等方面都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）