升仕 310 成都試駕感受如下： 動力方面，310 有 35 匹馬力左右，低扭表現(xiàn)稍遜，以平順調(diào)校為主，轉(zhuǎn)速提升后動力強(qiáng)勁。與 KTM 及 NK400 同場試駕，動力表現(xiàn)出色，既能市區(qū)代步，又能長途遠(yuǎn)行。 操控方面，車架及后平叉配置高，前后減震一流，車重控制較好，推重比厲害，雖未極限操控，但能確定操控靈敏，變線靈活。 設(shè)計亮點(diǎn)眾多： 1. 儀表：310X 旅行版的平板儀表信息量豐富但轉(zhuǎn)速表不直觀。 2. 外觀：時尚動感，個人審美不同，可看實(shí)物感受。 3. 做工：達(dá)到甚至超過泰產(chǎn)日本車水平。 4. 風(fēng)擋：電動可調(diào)，兩檔控制，實(shí)用舒適。 5. 后平叉：采用高強(qiáng)度鋁合金整體成型，全球只有 KTM 和升仕使用，操控性好。 6. 啟動：全車無鑰匙啟動，芯片防盜，還標(biāo)配 GPS。 7. 覆蓋件：特殊配方強(qiáng)化 ABS 注塑，最大程度保證摔車不碎。 8. 發(fā)動機(jī)散熱：開創(chuàng)性采用風(fēng)、油、水三種散熱方式，提升散熱效果和發(fā)動機(jī)壽命。 9. 座墊：設(shè)計和做工很棒，海綿整體，機(jī)器制作，工藝超泰產(chǎn)日系車。 10. ABS：博世 9.1 系統(tǒng)，整車發(fā)往德國由本土技師調(diào)校。 11. 油箱：內(nèi)膽雙層鍍鋅板，杜絕生銹，油箱蓋開啟方式獨(dú)特。 12. 手把按鈕：漂亮，手感好，帶背光。 13. 離合和剎車手柄：增加可調(diào)節(jié)防摔手把搖臂。 14. 前后減震：前減震倒減，后減震內(nèi)置氣囊充高壓氮?dú)?，供?yīng)商為國內(nèi)頂級。 15. 輪胎：采用國際賽車界有名的 CST 半熱熔胎配方，并合作開發(fā)專用胎紋。 16. 消音器：自己設(shè)計開模，聲音好聽，有可換音腔和防燙設(shè)計。 不過也存在一些不足，如轉(zhuǎn)速表不直觀，低扭不夠強(qiáng)等。 總的來說，升仕 310 是一款有諸多亮點(diǎn)和一定競爭力的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）