1. 市場競爭壓力大

一方面，老對手奔馳 C 級和寶馬 3 系實(shí)力強(qiáng)勁，銷量上奧迪 A4L 存在差距。為了提升競爭力，不得不通過降價(jià)來吸引消費(fèi)者。另一方面，中國汽車市場變化巨大，自主品牌新能源汽車發(fā)展迅猛，對合資品牌造成巨大沖擊，奧迪 A4L 也受到影響。

2. 產(chǎn)品末期

目前在售的第 5 代奧迪 A4L 已臨近產(chǎn)品末期，自 2016 年 9 月上市至今快 8 年未換代，產(chǎn)品競爭力有所下降，只能通過降價(jià)來彌補(bǔ)短板。

3. 銷量策略

從 2022 年和 2023 年的業(yè)績來看，奧迪 A4L 習(xí)慣在 5 月和 6 月通過加大優(yōu)惠力度來沖擊銷量，這已成為一種常見的套路。

4. 車型特點(diǎn)

奧迪 A4L 在智能配置方面相對較弱，比如 L2 級智能駕駛只是全系選裝，定速巡航也是全系標(biāo)配。與很多智能化程度較高的車型相比，競爭力不足。

5. 動力系統(tǒng)

雖然奧迪 A4L 的 EA888 發(fā)動機(jī)在動力性能、可靠性和節(jié)油性方面表現(xiàn)不錯，與之匹配的 7 速濕式雙離合變速箱也組成了黃金組合，但相比寶馬的 8AT 和奔馳的 9AT，消費(fèi)者接受度可能稍低。

6. 配置問題

例如低配車型沒有真皮座椅，很多配置需要選裝，導(dǎo)致最低配車型廠商指導(dǎo)價(jià)較低，有較大降價(jià)空間。