上汽大通 G50 的雙離合耐用性還是不錯的。上汽標定團隊 10 年來對 DCT 的調(diào)校經(jīng)驗豐富，經(jīng)歷了別克昂科威和榮威 RX5 的迭代，G50 的 7DCT 可靠性在超過 140 萬臺車上得到驗證與提升。

針對變速箱過熱可能導致動力中斷的問題，G50 做了很多改進。比如采用法雷奧 G6 的摩擦材料，高溫下摩擦系數(shù)穩(wěn)定，抗衰減和耐磨強；增加離合器質(zhì)量和摩擦面積，提高熱容量；在離合器壓盤間增加散熱片加快散熱；即使過熱，變速箱有熱模式，電腦控制降低離合器結合轉速，減少滑磨，保證動力不中斷。

在實驗標定時，G50 近 6000 條的標定變量，從各種環(huán)境、工況下保證雙離合器的精確控制，經(jīng)歷了黑河零下 40 度到吐魯番高達 60 度氣溫，以及高達 5500 米的青藏高原、川藏高原的充分標定及驗證，保證了 DCT 變速箱在各種氣候下表現(xiàn)優(yōu)異。

針對低速換擋頓挫，上汽大通結合多年 MPV 設計制造和底盤調(diào)校經(jīng)驗，從軟件邏輯和標定方面做技術完善，與英國米拉底盤調(diào)校團隊合作，采用更適合 MPV 的動力總成匹配調(diào)教方式，減少低速行駛時的換擋頓挫。

所以，G50 的雙離合變速箱在換擋效率高、節(jié)油的同時，可靠性也是值得信賴的。