上汽大通 G50 的干式雙離合質量是比較可靠的。上汽標定團隊有著 10 年對 DCT 的調(diào)校經(jīng)驗，其在別克昂科威和榮威 RX5 上的應用，累計銷量超過 140 萬臺，這為 G50 的 7DCT 可靠性提供了驗證與提升。

針對變速箱過熱可能導致動力中斷的問題，G50 做了很多適應性改進。比如采用法雷奧 G6 的摩擦材料，高溫下摩擦系數(shù)穩(wěn)定，抗衰減和耐磨更強；增加離合器質量和摩擦面積，提高熱容量；在離合器壓盤間增加散熱片，加快散熱；當離合器過熱時，變速箱有熱模式，電腦控制降低結合轉速，加快結合，減少滑磨，保證不會因過熱導致動力中斷。在實驗標定時，經(jīng)歷了各種環(huán)境和工況的充分驗證，保證在各種氣候下表現(xiàn)優(yōu)異。

對于低速換擋頓挫，上汽大通結合多年 MPV 設計制造和底盤調(diào)校經(jīng)驗，從軟件邏輯和標定方面做了技術完善，與英國米拉底盤調(diào)校團隊合作，根據(jù)中國人用車習慣和道路情況，采用適合 MPV 的動力總成匹配調(diào)教方式，減少低速行駛時的換擋頓挫。

不過，雙離合車型在駕駛時還是需要一些技巧。在擁堵道路，可以掛 S 檔或切換手動模式 1 檔，避免頻繁在 1、2 檔間切換，防止變速器過熱。盡量走一段停一段，不要半聯(lián)動蠕行。

總之，上汽大通 G50 的干式雙離合質量有一定保障，但駕駛時掌握技巧能更好發(fā)揮其性能。