上汽大通 G50 的變速箱與別克昂科威和榮威 RX5 的部分車型相同。上汽標定團隊 10 年來對 DCT 的調(diào)校經(jīng)歷了這兩款車的迭代，G50 的 7 速雙離合變速器可靠性在它們總計超過 140 萬臺車上得到了驗證與提升。

為保證 G50 變速箱的質(zhì)量，針對可能出現(xiàn)的問題做了很多改進。比如在設計上，采用法雷奧 G6 的摩擦材料，高溫下摩擦系數(shù)更穩(wěn)定，抗衰減和耐磨更強；增加離合器質(zhì)量和摩擦面積，提高熱容量；在離合器壓盤間加散熱片加快散熱；過熱時，變速箱有熱模式，控制降低離合器結合轉(zhuǎn)速，減少熱量產(chǎn)生，避免動力中斷。而且在實驗標定時，近 6000 條標定變量，在各種環(huán)境和工況下保證雙離合器的精確控制，經(jīng)歷了黑河零下 40 度到吐魯番 60 度，以及高達 5500 米的青藏高原、川藏高原的充分標定及驗證，保證了 DCT 變速箱在各種氣候下表現(xiàn)優(yōu)異。

針對低速換擋頓挫，上汽大通結合多年 MPV 設計制造和底盤調(diào)校經(jīng)驗，從軟件邏輯和標定方面做技術完善，與英國米拉底盤調(diào)校團隊合作，采用適合 MPV 的動力總成匹配調(diào)教方式，減少低速行駛時的換擋頓挫。所以，G50 的雙離合變速箱換擋效率高、節(jié)油，可靠性也值得信賴。