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雙橫臂式懸架出色：

橫臂式懸架指的是車輪在汽車橫向平面內擺動的獨立懸架，依照橫臂數(shù)量的多寡又分為雙橫臂式和單橫臂式懸架。單橫臂式具備結構簡易，側傾中心偏高，具備較強抗側傾能力的長處；

但伴隨現(xiàn)代汽車速度的提升，側傾中心過高會致使車輪跳動時輪距變化較大，輪胎磨損加劇，并且在急轉彎時左右車輪垂直力轉移過大，使得后輪外傾增大，削減了后輪側偏剛度，從而引發(fā)高速甩尾的嚴峻工況；

由于懸掛中心過高，車輛轉體愈發(fā)顯著，穩(wěn)定性欠佳，特別是在行駛進程中的顛簸會讓整個車身出現(xiàn)起伏，對整個車輛的穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。雙橫臂式獨立懸架多被應用在前懸架上，由于其擁有較高的懸架中心，因而具有較高的側傾剛度，也就是所謂的“抗傾力”，能夠減小車身在轉向時的側傾角度，維系車輛的穩(wěn)定性，所以在高速行駛時具備顯著優(yōu)勢。

而麥弗遜式懸架是指車輪在汽車縱向平面內擺動的獨立懸架，是當下最為常用的懸架形式之一。其特性是結構簡單、成本較低、性能穩(wěn)定，能夠適應不同種類的汽車。

綜上而論，雙橫臂式懸架相較麥弗遜式懸架具有更強的抗側傾能力和行駛穩(wěn)定性，因此在高速行駛以及運動型汽車中更為常用。