上汽大通 D90 Pro 的四驅(qū)系統(tǒng)相當(dāng)出色。它采用了博格華納雙速 TOD 四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)扭矩按需分配，能根據(jù)車(chē)輪需要隨時(shí)選擇動(dòng)力的去向。

其智能全地形四驅(qū)系統(tǒng)有多種模式，如 AUTO 模式正常駕駛以后驅(qū)為主，特殊情況自動(dòng)向前軸分配動(dòng)力；運(yùn)動(dòng)模式提升油門(mén)響應(yīng)和動(dòng)力；ECO 經(jīng)濟(jì)模式注重燃油經(jīng)濟(jì)性；雪地、泥地、沙地、巖石等模式能針對(duì)不同路況發(fā)揮車(chē)輛最強(qiáng)性能。

這套四驅(qū)系統(tǒng)并非像一些人認(rèn)為的多片離合器不夠硬，實(shí)際上其多片離合不存在“半離半合”狀態(tài)，只有“離”和“合”，能瞬間閉合，不會(huì)有劇烈摩擦和容易生熱的問(wèn)題。而且動(dòng)力分配速度和反應(yīng)時(shí)間比托森等四驅(qū)系統(tǒng)快很多。

相比分時(shí)四驅(qū)，雖然分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承載能力強(qiáng)等，但在特殊地形下，無(wú)法像 D90 Pro 的四驅(qū)系統(tǒng)那樣靈活按需分配動(dòng)力?？傊?，上汽大通 D90 Pro 的四驅(qū)系統(tǒng)性能優(yōu)越，能滿(mǎn)足多種復(fù)雜路況的需求。