紅旗 H9 設計師不是勞斯萊斯的設計師，而是中國設計師丁楊峰及設計團隊。紅旗 H9 從設計到制造，包括三大件，都是中國自主完成的。其設計早在 2017 年就開始評審，而原勞斯萊斯設計師在 2018 年才加入紅旗。

紅旗 H9 的外觀設計獨特，注重豪華、莊重。車身側面采用流暢的車頂及 C 柱線條，以及緊湊的后備廂部分，視覺效果緊湊。尾部的尾燈采用貫穿設計，類似天安門城樓。前臉的高山飛瀑中網(wǎng)采用東方審美更偏向的白銀比例，優(yōu)雅中帶有年輕感。

內(nèi)飾方面，主要注重豪華感，采用大量木紋、皮革和鍍鉻材質(zhì)進行裝飾，風格大氣飽滿。全液晶儀表、大尺寸中控屏等應用保持了科技感，并搭載 12 英寸寬幅 HUD 抬頭顯示和流媒體后視鏡。

和勞斯萊斯相比，前臉中網(wǎng)比例有所不同，勞斯萊斯采用的黃金比例更顯穩(wěn)重和莊嚴奢華。車頂立標方面，勞斯萊斯的歡慶女神背后有故事，且價值高昂，本身就是藝術品。車身側面，勞斯萊斯側身比例講究，注重厚重感與尊貴感，紅旗 H9 強調(diào)年輕化，力量感相對不足。對開門設計是勞斯萊斯的標志性特征，體現(xiàn)車主尊貴身份。內(nèi)飾上，勞斯萊斯作為頂級豪車，采用頂級真皮、實木、貴金屬等，純手工定制服務展現(xiàn)極致奢華，還有星空頂飾等奢華配套。而紅旗 H9 運用大量東方元素，個性別致，但與勞斯萊斯仍有差距。

不過，紅旗 H9 對得起它的車價。外觀有氣勢，開鎖時有流光迎賓模式，儀式感滿滿，但隱藏式車門把手用料質(zhì)感有待提升。內(nèi)飾中控能與奔馳 E 級和奧迪 A6L 正面剛，細節(jié)把握不錯，但內(nèi)飾接縫連接位還需打磨。動力方案上選擇機械增壓，輸出更線性，中至高轉速時動力逐漸爆發(fā)，空氣懸架提升舒適性，但底盤質(zhì)感與 BBA 同級車型有差距。

總之，紅旗 H9 有自身的優(yōu)勢和特點，雖然與勞斯萊斯有差距，但在同價位車型中表現(xiàn)出色，且隨著發(fā)展，未來有望成為中國版的“勞斯萊斯”。