極氪 001 的 C 級別車續(xù)航表現還是不錯的。以實際測試為例，有以下幾種情況：

在一次真實用車場景實測中，長續(xù)航雙電機 WE 版在 100%電量下，剩余續(xù)航里程約 524km。全程高速，駕駛習慣較激進，最終實測續(xù)航約 419km，達到官方 NEDC 工況續(xù)航的 80%左右。這其中高速路段時速保持在 120km/h 以上的行駛里程不低于 150km，100 - 120km/h 大約也基本在這個范圍，剩下來不到 100km 是在限速 80km/h 的國道快速路以及城市環(huán)路。駕駛全程使用單踏板模式，能量回收等級基本全程“中”，返程時有大約 50km 路段嘗試將能量回收調至“高”，最終全程大約回收了 18kWh 的電量。

在不同媒體的冬夏續(xù)航測算中，以 22 款 ME 版雙電機為例，南北方差異表現較大。在 20℃以上的暖季，平均百公里電耗在 16 - 18 度，實際續(xù)航在 550km - 600km，達成率 90%+。在南方 0 - 10℃的冬季，電耗增長至 20 - 23 度，實際續(xù)航在 450km+，達成率 78%+。在 - 10℃北方，電耗則攀升至 25 - 27 度，實際續(xù)航在 370km - 400km，達成率 60%+。另外，應對正常溫度下的不同路況表現，純高速續(xù)航在 450km+，高速+市區(qū)道路混合可以超過 500km。實際體驗總結，在 60 - 80km 時速下，極氪 001 最省電，最低能耗實現過百公里 12 - 13 度電。單電機版本的續(xù)航更長，電耗更低，通常都在 13 度上下。

極氪公司組織的一次活動中，全新極氪 001 ME 版（100kWh 電池）的實測續(xù)航里程為 586 公里，續(xù)航達成率高達 83%。該車型配備了 21 英寸輪轂，71% 的測試路段為高速路段，平均車速達到了 112km/h。