智能+個(gè)性化模式，在雅安至西昌高速路段，乘坐 2 人，攜帶 40kg 物品，車外溫度 20 - 25℃，空調(diào) 22 度、風(fēng)速 2 檔，車速 80 - 120km/h，當(dāng)電量 37%時(shí)增程器啟動(dòng)，表顯油耗 8.9L/100km，實(shí)際油耗 10.48L/100km。

純電優(yōu)先+個(gè)性化模式，在重慶至成都高速路段，乘坐 2 人，攜帶 40kg 物品，車外溫度 20 - 25℃，空調(diào) 22 度、風(fēng)速 2 檔，車速 100 - 138km/h，當(dāng)電量 21%時(shí)增程器啟動(dòng)，表顯油耗 10.3L/100km，實(shí)際油耗 11.44L/100km。

燃油優(yōu)先+個(gè)性化模式，在重慶到樂(lè)山來(lái)回全高速路段，乘坐 2 人，攜帶 30kg 物品，車外溫度 20 - 25℃，空調(diào) 22 度、風(fēng)速 2 檔，車速 100 - 138km/h，當(dāng)電量 73%時(shí)增程器啟動(dòng)，表顯油耗 7.3L/100km，實(shí)際油耗 8.03L/100km。

保電模式+個(gè)性化模式，在成都至雅安全程高速路段，乘坐 2 人，攜帶 40kg 物品，車外溫度 20 - 25℃，空調(diào) 22 度、風(fēng)速 2 檔，車速 100 - 138km/h，當(dāng)電量 50%時(shí)增程器啟動(dòng)，表顯油耗 9.5L/100km，實(shí)際油耗 10.53L/100km。

綜合來(lái)看，在同一駕駛模式下，燃油優(yōu)先模式油耗相對(duì)較低，其次是智能模式和保電模式，純電模式油耗最高。如果長(zhǎng)途行駛，優(yōu)先選擇燃油優(yōu)先模式；若考慮到達(dá)目的地后的用電需求，可選擇保電模式。另外，不同的實(shí)際測(cè)試中，比如冬季油耗會(huì)有所變化，在 1℃ - 8℃的天氣下，保電模式+經(jīng)濟(jì)+動(dòng)能回收弱，高速 120 時(shí)速時(shí)油耗約 7 個(gè)。還有新嵐圖 FREE 高速能耗測(cè)試中，因路況和車速等因素影響，電耗和油耗也有所不同。