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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(240條)

藍(lán)圖變速器整體表現(xiàn)有其優(yōu)勢(shì)和不足。

在山地車變速方面，藍(lán)圖從山地變速起家，產(chǎn)品線豐富。其高端的 A13/A12/A11 系列，采用碳纖維外導(dǎo)板、防水大培林正負(fù)齒導(dǎo)輪，后撥結(jié)構(gòu)和用料出色，兼容最大 52T 飛輪，優(yōu)化了后撥主臂長度與角度、上導(dǎo)輪偏心設(shè)計(jì)，變速穩(wěn)定。指撥手感清脆利落，變擋迅速硬朗。

AX 系列除了涂裝低調(diào)，主要是將碳纖維導(dǎo)臂縮減為金屬材質(zhì)，仍有多種速比和配置可選。A9 至 A7 屬于民用大眾級(jí)別，常見于 OEM 整車，根據(jù)數(shù)字降級(jí)降配，價(jià)格更實(shí)惠。A5/A3/A2 則是中低端走量產(chǎn)品，設(shè)計(jì)了兩種拉線比，適配性廣泛。

不過，藍(lán)圖后撥僅使用大型扭簧保持導(dǎo)臂張力，相比成熟的阻尼系統(tǒng)略顯落伍，可靠性和耐久性稍遜。

在公路車變速方面，R 系列設(shè)計(jì)語言與山地套件一致。公路手變借鑒了 CP 的設(shè)計(jì)，握持手感舒適，更貼合亞洲人手型，變速邏輯獨(dú)特。公路后撥兼容 Shimano 拉線比，具有傳統(tǒng)公路后撥的特點(diǎn)，主體工作位移快、變擋迅速，但穩(wěn)鏈性能一般，對(duì)超大飛輪支持有限。公路前撥采用加長拉線導(dǎo)臂方案，拉線手感輕盈省力，防掉鏈性能不錯(cuò)。

此外，藍(lán)圖在外觀設(shè)計(jì)上得分較高，如全黑亮面點(diǎn)綴時(shí)尚動(dòng)感。操控手感方面，改進(jìn)后的人體工學(xué)上把位適合亞洲人，但升檔按鈕偏硬。變速體驗(yàn)上，變速精準(zhǔn)，前后撥不易掉鏈，但缺少新技術(shù)。

總的來說，藍(lán)圖變速器在一些方面表現(xiàn)出色，如變速準(zhǔn)確性和手感，但在技術(shù)創(chuàng)新和部分細(xì)節(jié)上還有提升空間。