豹3 參考價(jià)：即將上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

爬坡方面，40 度駝峰輕松應(yīng)對(duì)。豹 5 擁有 35 度接近角，32 度離去角，縱向通過(guò)角 20°，220mm 最小離地間隙，以電為主的 DMO 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái) 505kW 系統(tǒng)功率、近 700 匹馬力和 32000N·m 牽引力，設(shè)計(jì)爬坡度為 100%，還具備豹式掉頭功能。駕駛模式切換至巖石模式，打開(kāi)低速四驅(qū)和蠕行功能，輕微給油就能輕松上坡，下坡時(shí)打開(kāi)陡坡緩降，車(chē)子會(huì)自行控制車(chē)速緩慢下降，到達(dá)坡底還會(huì)二次減速，過(guò)程平穩(wěn)輕松。

交叉軸科目，模擬坑洼、泥濘路面，憑借出色的硬件條件輕松通過(guò)。

脫困測(cè)試中，在滑輪組科目里，前面兩個(gè)輪子、右后輪全部陷入滑輪組，僅有后輪著地，電動(dòng)四驅(qū)介入后輕松脫困，感受不到普通車(chē)型的嘶吼、拖拽，體現(xiàn)出“智能三把鎖”的強(qiáng)悍。

側(cè)坡測(cè)試中，30 度側(cè)坡，車(chē)輛自帶的坡度儀顯示車(chē)輛側(cè)傾達(dá)到 28 度，因 CTC 電池底盤(pán)一體化設(shè)計(jì)，車(chē)身質(zhì)心降低 110mm，整車(chē)穩(wěn)定通過(guò)。

舒適性方面，在階梯路和交叉軸科目中，車(chē)身很穩(wěn)，沒(méi)有多余余震，車(chē)內(nèi)無(wú)異響。懸掛采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，車(chē)身剛度提升 38%。

操控性上，載 2 位成人零百加速約 5 秒，與官方 4.8 秒的成績(jī)相差不大。剎車(chē)踏板行程線性，制動(dòng)力度足。轉(zhuǎn)向手感輕，阻尼順滑，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，車(chē)身反饋靈敏，側(cè)傾過(guò)渡自然連貫。

總之，方程豹豹 5 在越野測(cè)試中的各方面表現(xiàn)都展現(xiàn)了其強(qiáng)大的越野實(shí)力和出色的性能。