豹3 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

首先，方程豹采用了行業(yè)首款越野專用縱置高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，為滿足越野愛(ài)好者的極致動(dòng)力需求，其最大功率達(dá) 143kW，最大扭矩超過(guò) 273N.m，配合 200kW 的電機(jī)，可輸出至高 8000 牛米的輪端扭矩，實(shí)現(xiàn) 100%（45°）極限爬坡和僅需 4.8 秒的零百加速度。在如此強(qiáng)大的動(dòng)力輸出下，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作強(qiáng)度大，產(chǎn)生的熱量自然較多。

其次，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒系統(tǒng)從“油”、“氣”兩方面著手，以確保燃油的充分燃燒和高效動(dòng)力輸出。在“油”的層面，采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，電控執(zhí)行器按需智能控制噴油量；在“氣”的層面，采用單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，可快速響應(yīng)、精確控制節(jié)氣門開(kāi)度。這種先進(jìn)的燃燒系統(tǒng)雖然提升了動(dòng)力性能，但也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生較多熱量。

再者，豹 5 的 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)在熱管理方面，采用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開(kāi)冷卻，同時(shí)通過(guò)附件電子化（如電子水泵、電子節(jié)溫器等）實(shí)現(xiàn)智能按需調(diào)整冷量。但在極端工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)仍可能會(huì)產(chǎn)生較多熱量，使得整體感覺(jué)較熱。

另外，方程豹的混動(dòng)驅(qū)動(dòng)邏輯和發(fā)電邏輯強(qiáng)大，在不同電量和工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)不同，有時(shí)會(huì)處于大功率發(fā)電或驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，這也會(huì)導(dǎo)致發(fā)熱增加。

總之，方程豹發(fā)動(dòng)機(jī)熱是由于其強(qiáng)大的動(dòng)力性能、先進(jìn)的燃燒和熱管理系統(tǒng)，以及復(fù)雜的混動(dòng)驅(qū)動(dòng)邏輯共同作用的結(jié)果。但廠家在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)充分考慮了這些因素，并采取了相應(yīng)的措施來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和可靠性。