奧迪 A4L 目前全系標(biāo)配 2.0T 發(fā)動機(jī)，但分為高低功率版本。

低功率版本發(fā)動機(jī)，最大功率 140kW，最大扭矩為 320N·m。這個版本在動力表現(xiàn)上能夠滿足日常城市駕駛的需求，燃油經(jīng)濟(jì)性相對較好，適合對動力要求不高，更注重經(jīng)濟(jì)實用的消費(fèi)者。

高功率版本發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了 185kW，最大扭矩為 370N·m。官方數(shù)據(jù)百公里加速 6.6 秒，實測甚至能在 6 秒左右，動力性能強(qiáng)勁，加速迅猛，能帶來更激情的駕駛體驗，適合追求高性能和駕駛樂趣的朋友。

奧迪 A4L 的發(fā)動機(jī)采用縱置布局，相比大眾邁騰的橫置發(fā)動機(jī)，在操控性和 NVH 表現(xiàn)上更具優(yōu)勢。而且奧迪發(fā)動機(jī)在做工、用料材質(zhì)方面成本更高，機(jī)械素質(zhì)的耐用性也更好。

奧迪 A4L 搭載的 EA888 發(fā)動機(jī)采用了類似于 TFSi 的技術(shù)，如渦輪增壓、直噴、分層燃燒，而邁騰采用的是簡單的缸內(nèi)直噴技術(shù) TSI，所以功率和技術(shù)有所不同。

此外，奧迪 A4L 的發(fā)動機(jī)還采用了諸如 AVS 可變氣門升程系統(tǒng)、混合噴射技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)。例如，GEN3 BZ 發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣凸輪軸安裝了 AVS 可變氣門升程系統(tǒng)，在部分負(fù)荷時采用進(jìn)氣門提前關(guān)閉，同時控制進(jìn)排氣門重疊角，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。而 GEN3 發(fā)動機(jī)把 AVS 氣門升程系統(tǒng)裝配在排氣側(cè)，更注重動力性，采用缸內(nèi)直噴噴油方式。

總之，如果您更在乎駕駛質(zhì)感和性能，高功率版本是不錯的選擇；如果您主要用于日常代步，對動力要求不高，低功率版本足以滿足需求。