功能性配置方面，前排有無鑰匙進入功能，解鎖和落鎖順暢，未出現(xiàn)失靈卡頓。外后視鏡調(diào)節(jié)采用撥桿方式，旋鈕響應靈敏，調(diào)節(jié)范圍廣，且配備電動調(diào)節(jié)、加熱、電動折疊和鎖車自動折疊功能。發(fā)動機艙蓋開關(guān)位于駕駛席左下方，開啟稍費力，采用單側(cè)手動挺桿支撐，穩(wěn)定性欠佳。

舒適性配置方面，主副駕座椅均支持 8 向電動調(diào)節(jié)，且有 2 擋加熱功能。駕駛座椅行程中等偏下，多功能方向盤僅支持手動上下調(diào)節(jié)，角度為 7.5°，低于同級平均水平。第三排座椅配備三個可調(diào)節(jié)頭枕，但面積小，舒適體驗一般。車輛采用 2+2+3 布局，第二排為獨立座椅，頭枕填充柔軟，舒適。前排中央扶手尺寸不大且不可調(diào)節(jié)，扶手表面皮質(zhì)面料，舒適性尚可。

多媒體配置方面，搭載 12.3 英寸懸浮式觸控屏，采用蜘蛛智聯(lián) 2.0 系統(tǒng)，流暢度不錯，語音系統(tǒng)可控制空調(diào)、車窗、音樂、收音機等。收音機界面簡潔，可自動搜索并收藏電臺，車機系統(tǒng)采用騰訊地圖導航，操作與手機類似，可提供三條路徑選擇和路線偏好設置，導航信息能映射至 HUD 抬頭顯示。全車提供 5 個 USB 接口和 2 個 12V 電源。

空間配置方面，全車有 20 個儲物空間（除杯架外），前排儲物空間豐富合理，第二排有網(wǎng)兜、小桌板和水杯凹槽，第三排座椅兩側(cè)和第二排座椅背面也有儲物空間。后備廂規(guī)整，右側(cè)有網(wǎng)兜分割的獨立儲物空間，座椅支持 6/4 比例放倒，能形成純平地臺。后備廂開口長 92cm、寬 115cm、進深 40cm、地臺與車頂垂直高度 89cm。

安全配置方面，前方視野在同級中處于中等偏下水平，后方視野優(yōu)于平均水平。外后視鏡雖為單曲率鏡片，但鏡面面積大，左側(cè)視野范圍處于平均水平，右側(cè)高于平均水平。倒車雷達分兩段蜂鳴，在 90cm 處感應，持續(xù)蜂鳴最遠距離為 25cm。前駐車雷達分三段蜂鳴，最遠在 60cm 處感應，持續(xù)蜂鳴最遠距離為 40cm。車輛提供 360°全景影像，成像不夠清晰，不過有隨動轉(zhuǎn)向輔助線和距離標識線。車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑為 5.1 米，低于同級別平均水平。除駕駛位外，其余車門上方均有車內(nèi)拉手。

動力方面，搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機和 7 速干式雙離合變速箱，動力參數(shù)相比競品在扭矩方面不占優(yōu)勢。油門踏板調(diào)校偏軟，動力輸出有延遲。低速時發(fā)動機和變速箱配合不夠默契，有頓挫感，起步需控制轉(zhuǎn)速。中高速時表現(xiàn)不錯，變速箱換擋平順，超車響應及時。換擋撥片換擋響應速度稍慢，剎車踏板初段偏軟，需深踩才有明顯制動力。

底盤采用前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架，調(diào)校偏舒適，經(jīng)過減速帶時對顛簸處理柔和，低速時對細碎顛簸處理較好，速度上來后表現(xiàn)一般。

隔音方面，急加速時發(fā)動機噪聲明顯，好在胎噪抑制不錯。

外觀方面，采用全新設計的前臉和優(yōu)化的車尾，前臉“智聚四海”寬格柵設計有張力，進氣格柵兩側(cè)類似“獠牙”狀設計個性十足，車身側(cè)面有肌肉感和“Z”字電鍍飾件，配備后排隱私玻璃，但無側(cè)滑門。車身尺寸在同級別中表現(xiàn)出色。

內(nèi)飾方面，采用 360°環(huán)抱式大包圍座艙設計，12.3 英寸立體懸浮大屏與儀表大屏組合有科技感，座椅新增撞色設計，有家居感。

動力上，搭載 1.5T 發(fā)動機與 7 速雙離合變速箱，動力組合經(jīng)優(yōu)化調(diào)校，更平順高效，綜合油耗 7.2L/100km。

總體而言，上汽大通 MAXUS G50 PLUS 在儲物空間和乘坐空間方面表現(xiàn)出色，外后視鏡視野較好，但在一些方面如前后駐車雷達、全景影像、前方視野和轉(zhuǎn)彎半徑等有待加強。作為家用 MPV，性價比高，是個不錯的選擇。