嵐圖追光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PHEV 的動(dòng)態(tài)評(píng)測相當(dāng)出色。

底盤方面，它搭載同級(jí)唯一百萬級(jí)魔毯底盤，也就是空氣懸架+CDC 底盤技術(shù)，不管是前排還是后排乘坐，底盤表現(xiàn)都很穩(wěn)定，能過濾掉大部分顛簸，整體感強(qiáng)。低速輕盈，高速穩(wěn)健，過彎時(shí)懸架支撐力足，這主要得益于車輛攝像頭能提前識(shí)別路況并動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)底盤懸架。

豪華與舒適性方面，內(nèi)飾充滿豪華氣息，大量使用高級(jí)用料，如高端仿麂皮、光學(xué)級(jí) K9 水晶光雕按鈕、水晶換擋旋鈕等，無異味。還配備 IAQC 智能空氣空調(diào)管理系統(tǒng)、負(fù)離子再生套件和香薰系統(tǒng)，仿佛置身森林。車內(nèi)空間大，超 5 米車長、3 米軸距，二排頭部和腿部空間接近 1 米，左右最寬使用空間達(dá) 1500mm，二排座位帶腿托及電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)，還有通風(fēng)、按摩、加熱功能，前排座椅也具備通風(fēng)、按摩、加熱和 12 向電動(dòng)調(diào)節(jié)，每個(gè)位置都是頭等艙待遇。

續(xù)航方面，CLTC 純電續(xù)航 262km，綜合續(xù)航 1260km，實(shí)測在滿員、開空調(diào)、頻繁地板油等耗能情況下，表顯純電續(xù)航里程與實(shí)際相差不到 10km，續(xù)航表現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先，日常通勤一周充一次電即可，長途行駛也足夠。

駕駛感受上，安全方面，車輛起步時(shí)安全帶自動(dòng)收緊，讓人安心。加速感在經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)力夠用，高能模式稍快，雖與 EV 版有差距，但降低了能耗提升了續(xù)航。制動(dòng)感不錯(cuò)，剎車腳感比老款 Free 好，急剎車時(shí)安全帶收緊增加安全感。混動(dòng)感受上，油電混合模式急加速比純電快，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音可接受，車停發(fā)動(dòng)機(jī)停，車啟發(fā)動(dòng)機(jī)稍后啟動(dòng)。換擋旋鈕好用，操作方便。智駕方面，目前試駕車上的輔助駕駛是 L2.5 級(jí)，比老款 Free 智駕好，但與新款 Free 的阿波羅有差距，待 L2.9 智駕上線后可再體驗(yàn)。

不太適應(yīng)的地方，一是方向盤觸控按鍵不熟悉，需低頭看，雖有振動(dòng)反饋但仍不太適應(yīng)；二是車窗升降按鈕執(zhí)行邏輯與常見的相反。

總之，嵐圖追光 PHEV 底盤扎實(shí)，安全感足，好開，可電可油，不挑用車場景，無里程焦慮，還能享受終身質(zhì)保，是一款不錯(cuò)的車型。