1. 機(jī)電單元故障：行駛 4 - 5 年后，里程達(dá)到 5 萬公里左右時(shí)，容易出現(xiàn)變速箱頓挫嚴(yán)重的情況，比如在一檔和二檔之間切換時(shí)頓挫感強(qiáng)烈。在行駛過程中還可能會(huì)突然停止掛擋不走，低速駕駛時(shí)變速箱進(jìn)入緊急運(yùn)行模式，部分擋位缺失且無法掛入倒擋。

2. 驅(qū)動(dòng)擋（D、R、手動(dòng)模式）停車怠速時(shí)抖動(dòng)：怠速比 P 擋或 N 擋稍高，只要不熄火，不論拉起電子手剎還是腳剎踩到底，離合器都不斷開，而是時(shí)刻處于半聯(lián)動(dòng)滑磨狀態(tài)，尤其等紅燈時(shí)抖動(dòng)明顯，影響用車體驗(yàn)。

3. 起步松剎車開始滑行的瞬間抖：雖然不影響體驗(yàn)，但會(huì)暴露車輛使用的是雙離合變速箱。

4. D 檔下減速到 25 - 30km/h 區(qū)間再加速幾乎必然頓挫，程度和油門深度成正比。堵車時(shí)在這個(gè)速度區(qū)間浮動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致變速箱頻繁在 2、3 擋之間切換，影響駕乘感受。

5. 手動(dòng)模式 3 降 2 后 ECU 自動(dòng)補(bǔ)油時(shí)頓挫：這種頓挫和 D 擋的工況不太一樣，3 降 2 后不需要踩油門就會(huì)頓挫，頓挫程度大致和降擋后的轉(zhuǎn)速成正比。

6. 1 擋 2 擋給油或收油速度過快時(shí)頓挫：冷車狀態(tài)比較明顯，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果造成的。

針對(duì)以上問題，相應(yīng)的解決對(duì)策如下：

1. 機(jī)電單元故障：由于維修費(fèi)用高昂，不管是在 4S 店還是其他修理廠費(fèi)用都不低，且車輛大多過了質(zhì)保期。如果出現(xiàn)故障，只能自費(fèi)維修。

2. 驅(qū)動(dòng)擋停車怠速時(shí)抖動(dòng)：打開啟停功能或推到 N 擋，省油、平穩(wěn)還不磨離合器。

3. 起步松剎車開始滑行的瞬間抖：快抬剎車+輕踩油門（只能緩解，不能根除）。

4. D 檔下減速到 25 - 30km/h 區(qū)間再加速頓挫：切換到手動(dòng)模式，因?yàn)槭謩?dòng)模式下既可以避免變速箱 30km/h 從 2 擋自動(dòng)升到 3 擋，也可以把 3 擋自動(dòng)降 2 擋的速度節(jié)點(diǎn)下探到 25km/h，寬容度更高。

5. 手動(dòng)模式 3 降 2 后 ECU 自動(dòng)補(bǔ)油時(shí)頓挫：臨時(shí)用用 S 擋。

6. 1 擋 2 擋給油或收油速度過快時(shí)頓挫：低速低檔時(shí) hold 著點(diǎn)兒右腳，盡量不猛抬猛踩；發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度之前避免激烈駕駛。