要測(cè)試嵐圖追光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純電的真實(shí)續(xù)航，可以這樣做：

首先，選擇合適的測(cè)試地點(diǎn)。比如車流密度適中的廣州環(huán)城高速，單圈約 60km，均為柏油路面。除了北環(huán)限速 100km/h 外，廣州環(huán)城其余路線限速均為 80km/h。能模擬日常用車場(chǎng)景。

然后，做好測(cè)試前的準(zhǔn)備工作。

將車輛充至滿電狀態(tài)，電量顯示 100%，表顯續(xù)航里程 730km。

把四輪胎壓調(diào)節(jié)至官方推薦胎壓值 2.5bar。

空調(diào)溫度設(shè)置為 22℃、2 級(jí)風(fēng)量、外循環(huán)。

選擇經(jīng)濟(jì)模式，將動(dòng)能回收強(qiáng)度調(diào)至強(qiáng)。

清零小計(jì)里程、平均電耗等。

測(cè)試時(shí)，車上兩人每隔 60 公里左右交替駕駛，避免因駕駛習(xí)慣差異影響測(cè)試準(zhǔn)確性。駕駛方法上，保持日常駕駛習(xí)慣，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，既不過慢也不過快駕駛，起步與周圍車流同步。車內(nèi)人員聽音樂、為手機(jī)充電等行為都被允許，盡可能還原車主日常用車真實(shí)情景。

測(cè)試開始后，每隔 50 公里記錄一次續(xù)航里程和平均電耗。

當(dāng)剩余電量低于 10%時(shí)，車輛會(huì)在儀表盤中彈出低電量提醒，此時(shí)車輛功能正常，測(cè)試?yán)^續(xù)。當(dāng)剩余電量少于 3%左右時(shí)，空調(diào)制冷效果下降，壓縮機(jī)被限制，乘坐舒適度會(huì)有所下降。

最終，當(dāng)車輛電量歸零，記錄好數(shù)據(jù)后推到充電樁充電。

中低速光電測(cè)試結(jié)束后，充滿電繼續(xù)第二天的高速光電測(cè)試。以平均時(shí)速 100km/h 進(jìn)行極限高速光電測(cè)試。測(cè)試路線選擇從廣州沿廣珠西線高速在廣州和珠海之間來回跑，最遠(yuǎn)單程距離約 110 公里，限速 120km/h。平均時(shí)速控制在 100km/h 左右，當(dāng)表顯剩余續(xù)航低于 50km 時(shí)結(jié)束測(cè)試并記錄行駛里程。

從測(cè)試結(jié)果來看，嵐圖追光在暴雨天氣中，中低速續(xù)航成績(jī)能達(dá)到 640km 以上，續(xù)航達(dá)成率在 9 折左右。高速續(xù)航成績(jī)大概是官方續(xù)航打 7.3 折，約 533km 左右。這樣的續(xù)航表現(xiàn)能應(yīng)對(duì)各種用車場(chǎng)景，哪怕中長(zhǎng)途自駕游也有一定底氣。