奧迪 A4L 搭載的雙離合變速箱存在頓挫的情況，但并非普遍且嚴重，具體表現(xiàn)和原因因人而異。

DL382 濕式雙離合變速箱在奧迪多款車型中使用，其換擋速度快、動力損失小、燃油經(jīng)濟性好。但雙離合變速箱換擋是齒輪直接嚙合，在特定駕駛工況下，如堵車時頻繁在低擋位切換，容易出現(xiàn)頓挫和異響。

造成奧迪 A4L 變速箱頓挫和異響的原因主要有三個方面：

一是特定駕駛工況。在堵車路況，頻繁在 1 擋、2 擋、3 擋之間切換，達到一定閾值會激活離合器靜態(tài)自適應，由于離合器 Drag 存在，會引起掛拔叉噪音和扭矩波動，產(chǎn)生頓挫和拖拽感。

二是軟件標定。包括發(fā)動機 ECM 和變速箱 TCU 兩個動力單元的標定，通俗說就是變速箱調教好壞和表現(xiàn)強相關。零件制造質量偏差和日常使用磨損，會導致少數(shù)車輛既有標定軟件無法有效抑制轉速差和扭矩波動，需新的標定軟件來改善。

三是零件制造質量偏差。DL382 雙離合變速箱內(nèi)部組件眾多，批量化生產(chǎn)的機械零件存在形位公差、機械加工精度、裝配度等問題，日常使用磨損后偏差放大，可能導致齒輪嚙合間隙大，出現(xiàn)闖擋、頓挫和異響，但這種概率相對較小。

針對頓挫問題的解決辦法如下：

首先，判斷頓挫和異響的嚴重程度以及正常路面是否存在。如果嚴重且正常路面也有，需檢查變速箱內(nèi)部零件是否損傷，損傷則更換。

其次，若內(nèi)部零件無損傷且異響和頓挫輕微，只能接受；稍重則申請廠商支援，使用售后標定軟件優(yōu)化。

最后，民間有一種更換變速箱支架緩沖膠的方法，但效果有待驗證，不推薦。

日常用車時，應關注廠商標定軟件更新，及時更新。在擁堵路況，可切換駕駛模式為 M 擋或 S 擋，減少降擋頻率，改善頓挫和異響。

總之，奧迪 A4L 部分車輛在特定工況下可能出現(xiàn)低速頓挫和換擋異響，這是雙離合變速箱結構帶來的先天缺陷，但廠商已采取多種措施抑制，遇到問題可按照上述辦法解決。