17 款帕薩特和邁騰的離合分為兩種，280TSI 版本車型采用的是 DQ200 干式雙離合變速箱，330TSI 和 380TSI 版本車型采用的是 DQ381 濕式雙離合變速箱。

DQ200 干式雙離合變速箱具有換擋速度快、結(jié)構(gòu)緊湊、輕量化、維護成本低、傳動效率高、燃油經(jīng)濟性好等優(yōu)點。但它也有自身結(jié)構(gòu)性缺點，比如沒有變速箱油冷卻，容易過熱，特別是在國內(nèi)堵車路況下，頻繁在 1、2 擋來回切換，離合器片受熱嚴(yán)重，易導(dǎo)致變速器出現(xiàn)故障，還可能有抖動、異響等毛病。大眾對其不斷改進優(yōu)化，如今的第四代 DQ200 質(zhì)量和穩(wěn)定性已有一定程度提高。

DQ381 濕式雙離合變速箱是在 DQ380 基礎(chǔ)上升級而來，更注重油耗排放。它采用密封式設(shè)計，工作環(huán)境處于油液中，散熱效率更高，承受的負荷更大，能更好應(yīng)對低速工況和頻繁起步。在技術(shù)上，它有平臺化、模塊化，材料和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，先導(dǎo)式電磁閥優(yōu)化，液壓系統(tǒng)防泄漏優(yōu)化，雙泵系統(tǒng)，低粘度潤滑油，支持四驅(qū)等亮點。與其他主流 7 速濕式雙離合變速箱相比，在最大扭矩輸入扭矩方面僅次于部分車型，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)較好。

總的來說，DQ200 經(jīng)過不斷改進穩(wěn)定性提升，但干式結(jié)構(gòu)仍有一定局限；DQ381 則在各方面表現(xiàn)較為出色。不過，雙離合變速箱在降擋時可能會有頓挫感，這是其先天不足，無法完全消除。