平時，探岳四驅系統(tǒng)會將 90-95%的動力分配給前輪，后輪只有 5-10%的動力，接近前置兩驅車輛，這樣能兼顧舒適性、經濟性和操控性。當遇到前輪被困住的情況，動力就會全部自動輸出到后輪，實現后驅，幫助車輛及時脫困。您還可以使用 Active-Control 旋鈕，手動調節(jié)成越野模式，實現前后輪 50%:50%的動力分配。

探岳四驅系統(tǒng)配備的是博格華納公司的 Haldex 第六代四驅系統(tǒng)，其中的多片離合器通過電控液壓來控制離合器片的松緊，從而調節(jié)動力向后軸的傳輸比例。壓緊時，動力傳輸到后輪的比例多；壓得松時，動力傳輸到后輪的比例小。而壓緊的力度和時機，由四驅控制系統(tǒng)的電腦板來完成。

探岳四驅系統(tǒng)具有很多優(yōu)點，比如省油、智能，擁有全地形的適應能力，車輛通過性不錯，能滿足絕大部分客戶的駕駛需求。在結構方面，Haldex 離合器經過幾代優(yōu)化，重量越來越輕，帶來更緊湊的模塊化設計和更低的油耗。它還能根據駕駛環(huán)境的變化智能控制四驅，比如系統(tǒng)會采集當前的行駛狀況，由控制單元決定和調整車輛四輪驅動耦合器的主動模式和節(jié)能模式。

從實際使用來看，四驅的探岳在動力、操控和通過性方面表現出色。在非鋪裝路面的通過性比兩驅高，對于北方冬季路面的適應能力也更強。但兩驅的價格更低，燃油經濟性更好。所以，如果您身處南方城市，日常通勤為主，兩驅就夠用；如果在北方，冬天下雪，四驅能讓車身更穩(wěn)定，防止車輪打滑失控，還是很有必要的。