探岳和探界者的動(dòng)力區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

探岳主銷車型除入門版外，均搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT 變速箱的動(dòng)力總成系統(tǒng)。其中低功率版最大輸出功率為 186 馬力，峰值扭矩為 320N·m；高功率版最大輸出功率為 220 馬力，峰值扭矩為 350N·m，能較好滿足日常代步需求。

探界者 2022 款 Redline 車型都搭載了 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的輕混系統(tǒng)，最大輸出功率為 237 馬力，峰值扭矩為 350N·m。很明顯，探岳高功率版的性能輸出也比不上探界者。

另外，在實(shí)際駕駛感受上，探岳是典型的大眾調(diào)校，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)配合換擋積極的雙離合變速箱，動(dòng)力響應(yīng)和線性度出色，轉(zhuǎn)向手感扎實(shí)，懸架表現(xiàn)不錯(cuò)，有一定駕控樂(lè)趣。而探界者 PLUS 作為主流合資 SUV 中首次采用插混動(dòng)力系統(tǒng)的車型，動(dòng)力在電機(jī)加持下更為強(qiáng)勁，起步和前半段主要依靠電機(jī)，響應(yīng)好，漸進(jìn)性不錯(cuò)。得益于兩擋變速箱，中后段加速能力也有保障，不管有電沒(méi)電，駕駛都很爽快，操控調(diào)校也出眾。

還有就是能耗方面，探界者 PLUS 匱電狀態(tài)下油耗僅 5.97 升，比日系車還省油。如果有方便的充電條件，日常上下班代步還能當(dāng)純電車使用，能大大降低成本。

總的來(lái)說(shuō)，探界者在動(dòng)力性能和能耗方面都比探岳更有優(yōu)勢(shì)。