汽車(chē)氣囊減震器工作原理：

1、減輕內(nèi)桿移動(dòng)時(shí)引發(fā)的液壓腔容積變動(dòng)。由于液體無(wú)法被壓縮，內(nèi)桿壓入后內(nèi)腔容積哪怕極為細(xì)微的縮小也足以致使高壓形成，進(jìn)而使減震油泄漏；

2、一般民用車(chē)輛的減震是借助液壓腔未填滿，留存一部分氣體來(lái)適應(yīng)這種容積變化，然而當(dāng)減震進(jìn)行劇烈運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣體就有可能令液壓油產(chǎn)生氣泡，氣泡在通過(guò)活塞時(shí)便會(huì)引發(fā)震動(dòng)和不穩(wěn)定的狀況！若采用氣囊，則既能夠通過(guò)收縮緩解此容積變化，又能將油與氣分離，防止減震油產(chǎn)生氣泡從而影響減震成效；

3、防范空程作用，促使液壓阻尼能夠更出色地運(yùn)作。倘若沒(méi)有氣囊，當(dāng)減震迅速壓縮時(shí)，活塞下方的空間很可能形成真空，在減震回彈時(shí)，產(chǎn)生真空的那段行程便處于無(wú)阻尼狀態(tài)，對(duì)減震效果產(chǎn)生影響，這個(gè)區(qū)域被稱作“空程”，這種情形在民用車(chē)輛上關(guān)系不大，但在減震器需要高速、劇烈活動(dòng)的賽車(chē)上問(wèn)題就頗為嚴(yán)重；

4、而氣囊減震通過(guò)注入高壓氣體，相當(dāng)于大幅提高了液壓腔的氣壓，能夠有效地避免減震壓縮時(shí)活塞下端產(chǎn)生真空的“空程”，從而優(yōu)化了減震的效果。