比亞迪唐撞翻實線變道寶來這事兒，其實是這樣的。當時事故發(fā)生在高架橋上，比亞迪唐一直沿最外側車道正常行駛，寶來車在最左側車道向中間車道違章并線，還試圖繼續(xù)向右并線，而且是連續(xù)并線，這屬于嚴重違章。

寶來車強行并線時，比亞迪唐車主沒有避讓，直接撞了上去，最終寶來車翻車。對于這起事故，交警認定寶來車違法變道負全責，比亞迪唐無責。

那為什么比亞迪唐無責呢？因為寶來車的危險動作直接引發(fā)了事故，而比亞迪唐在這個過程中沒有做出任何引發(fā)事故的行為，每個動作都是合法的。

從路權的角度來說，路權是相應主體在特定時空下對道路所享有的占有、使用、受益的權能。但路權不同于房屋所有權，具有較弱的排他性。只要有足夠的制動距離和運動慣性緩沖期能讓車停下來，就應該尊重別人的路權。

后車遇到前車違規(guī)變道時，能避讓就必須避讓。可以采取減速，讓前后車保持安全距離；如果減速無法避讓，相鄰車道有空間，應主動并線到相鄰車道；實在無法避讓到相鄰車道，也應采取緊急制動措施，將碰撞損失降到最低。

對于比亞迪唐車主通過撞車來維護路權的做法是不對的。他作為普通民事主體，沒有資格去懲罰違章并線的車主，存在故意侵害他人權益的主觀惡意，維權沒有正當性。

而且交警在認定事故責任時不能簡單“一刀切”，要具體情形具體分析。如果比亞迪唐車主能夠采取制動措施合理避讓但沒有避讓，直接導致寶來車翻車甚至造成車內人員傷亡或財產損失，他是要承擔相應賠償責任的。

對于這起事故，不同人有不同看法。有人覺得比亞迪唐車主維護了路權，支持他；也有人覺得應該互相讓一下，避免事故發(fā)生。其實在路上開車，互相禮讓才能讓交通更順暢，減少事故的發(fā)生。