車身穩(wěn)定系統(tǒng)為什么要設(shè)置開關(guān)燈,車身穩(wěn)定系統(tǒng)為什么要設(shè)置開關(guān)鍵

車身穩(wěn)定系統(tǒng)為何要設(shè)置開關(guān)？

ESP 是博世的電子制動穩(wěn)定控制系統(tǒng)，是博世具有專利的名稱，所以其他電控供應(yīng)商雖有相同的產(chǎn)品，然而卻有不一樣的名字。

在主機(jī)廠工程人員均稱作電子制動控制模塊（EBCM），而工廠則更傾向于叫做 ESC。實際上電子制動控制模塊涵蓋了防抱死功能、車身穩(wěn)定控制以及牽引力控制功能，是高度集成的系統(tǒng)。

伴隨汽車行業(yè)的進(jìn)步，ESP 作為整車關(guān)鍵的安全系統(tǒng)模塊，已經(jīng)在各類車輛上愈發(fā)多地配備，既然這個模塊的功能如此關(guān)鍵，那為何還需要設(shè)置開關(guān)呢？這所有的一切都與其工作邏輯和實際行駛狀況有關(guān)。

由于 ESP 所具備的牽引力控制功能，在車輛處于濕滑的陡坡時或者一側(cè)車輪陷入泥坑時，在陡坡上路面的附著系數(shù)相對較低。加速時輪胎會產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)，此時車輪的轉(zhuǎn)速會高于實際的車速。陷入泥坑時一側(cè)的車輪轉(zhuǎn)速過高也會觸發(fā)牽引力控制功能。

在牽引力功能被觸發(fā)以后，ESP 模塊會首先通過降低發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的開度減少動力輸出，當(dāng)發(fā)動機(jī)的動力降低未滿足要求時，ESP 會對滑轉(zhuǎn)的車輪施加制動力迅速降低輪速。如此一來，車輛的動力便會下降，無法爬上濕滑的陡坡和駛出泥坑，所以此時輕輕按下 ESP 開關(guān)按鈕關(guān)閉牽引力控制功能是非常必要的。

開車的一項重要樂趣在于在雪圓環(huán)上或者冰圓環(huán)上進(jìn)行漂移操作。事實上，每一款車型在上市之初都需要進(jìn)行 ESP 的整車低附路面標(biāo)定，標(biāo)定完成之后還需要進(jìn)行主觀評估。

在開發(fā)過程中出于主觀評估的需求，就要求在同一操作下分別感受 ESP 功能開啟和關(guān)閉時的車輛響應(yīng)。雪面和冰面的附著系數(shù)極低，在進(jìn)行漂移操作時，車輛必須處于半失控的狀態(tài)，此時倘若不關(guān)閉 ESP 的穩(wěn)定功能是無法達(dá)成漂移目的的。

在北方的冬季，氣溫極度低，積雪難以消融。在道路上就會有冰雪混合物，此時路面較為滑溜，為了行車安全必須裝配輪胎防滑鏈。

裝配防滑鏈之后，輪胎的半徑和參數(shù)就發(fā)生了改變，而 ESP 的功能是否生效是基于輪速和車速計算觸發(fā)的。所以裝配之后有很大的可能性 ESP 的功能會誤觸發(fā)或者觸發(fā)診斷邏輯報碼，點(diǎn)亮故障燈并限制最高車速和動力輸出使車輛功能降級，影響車輛的正常使用，所以此時需要關(guān)閉 ESP 功能。

實際上，可以通過拔掉前發(fā)動機(jī)艙保險絲盒里面的 ESP 模塊的電機(jī)保險絲或者拔掉輪速傳感器來關(guān)閉 ESP 功能。只是這種方式不太便捷，設(shè)置開關(guān)按鈕是有必要的。

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