為什么轉(zhuǎn)彎不能踩剎車(chē),為什么轉(zhuǎn)彎要踩剎車(chē),不然感覺(jué)會(huì)翻車(chē)呢

首先，我們需要明晰的是，通常情況下的家用車(chē)在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)是不會(huì)翻車(chē)的。由于翻車(chē)必定是車(chē)輛側(cè)傾力大于車(chē)輛重心穩(wěn)定力，而一般家用車(chē)的側(cè)傾力需達(dá)到 1.4g 以上才會(huì)翻車(chē)，但我們的輪胎最大摩擦力僅有 0.8g 左右。所以，車(chē)還沒(méi)翻就會(huì)先滑移。倘若發(fā)生翻車(chē)，往往是因?yàn)楦咚俎D(zhuǎn)彎后產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過(guò)度（后驅(qū)車(chē)輛）和轉(zhuǎn)向不足（前驅(qū)車(chē)輛），并在碰撞障礙物時(shí)導(dǎo)致翻車(chē)。踩下剎車(chē)后，車(chē)速降低，轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度的幅度受到控制，車(chē)輛轉(zhuǎn)向依照正常中性轉(zhuǎn)向進(jìn)行，就不會(huì)讓人感到側(cè)傾了。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向涵蓋中性轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過(guò)度這三類(lèi)。

轉(zhuǎn)向不足，英文縮寫(xiě)為 us，也就是我們常說(shuō)的推頭。簡(jiǎn)而言之，就是轉(zhuǎn)向?qū)嶋H轉(zhuǎn)彎角度小于我們期望它轉(zhuǎn)向的角度。這種直觀表現(xiàn)就是這個(gè)彎轉(zhuǎn)不過(guò)從而直接沖出道路外側(cè)。

轉(zhuǎn)向過(guò)度，英文縮寫(xiě) os，也就是我們常言的甩尾。換種說(shuō)法，就是轉(zhuǎn)向過(guò)頭了，車(chē)尾滑向外側(cè)。

中性轉(zhuǎn)向，英文縮寫(xiě) ns，車(chē)輛轉(zhuǎn)向能夠依照我們操控方向盤(pán)角度的大小而進(jìn)行。

動(dòng)圖為先轉(zhuǎn)彎不足后轉(zhuǎn)彎過(guò)度

轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度引發(fā)的原因，歸根結(jié)底還是輪胎的抓地力問(wèn)題。轉(zhuǎn)向過(guò)度是后輪喪失抓地力或者前輪抓地力大于后輪抓地力。轉(zhuǎn)向不足則與之相反，前輪抓地力欠缺。

而輪胎摩擦力與車(chē)速緊密相關(guān)，剎車(chē)時(shí)車(chē)速減慢輪胎與地面能夠充分摩擦。前后輪抓地力差距不大就能夠平穩(wěn)行進(jìn)。

轉(zhuǎn)向不足的應(yīng)對(duì)之策：首先不能覺(jué)得轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)不夠而持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。因?yàn)榍拜喿陨碜サ亓筒蛔?，方向盤(pán)此時(shí)無(wú)論轉(zhuǎn)多大角度都無(wú)濟(jì)于事。而應(yīng)當(dāng)降低車(chē)速略微收起油門(mén)，當(dāng)車(chē)速下降后，車(chē)身的重量就會(huì)相對(duì)均勻地分配到四個(gè)輪子上，重新生成足夠的側(cè)向摩擦力，以消除側(cè)滑現(xiàn)象。

轉(zhuǎn)向過(guò)度的應(yīng)對(duì)方法：可以通過(guò)反打方向盤(pán)來(lái)處理，當(dāng)然如果駕駛技術(shù)精湛，采用漂移的方式加油修正車(chē)輛。不過(guò)不建議隨意施行，這需要對(duì)車(chē)輛狀態(tài)了解得十分清楚才能進(jìn)行，

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