奔馳s雙門版用了什么懸架型號,奔馳s雙門版用了什么懸架技術(shù)

奔馳 S 雙門版車型的懸架架構(gòu)與四門版車型是一致的，奔馳 S 雙門版的前懸架采用了雙叉臂獨立懸架，后懸架也運用了雙叉臂獨立懸架。雙叉臂懸架能夠提升汽車的操控性能和乘坐舒適程度。

懸架是用于連接車輪和車身的，要是沒有懸架，那汽車是不能正常在道路上行駛的。

懸架的構(gòu)造會對汽車的操控性能和舒適程度產(chǎn)生較大作用。

汽車上常見的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架。

汽車上常見的獨立懸架包括雙叉臂懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架、麥弗遜懸架等。

雙叉臂懸架屬于一種較為高級的懸架，而且這種懸架的構(gòu)造也相對復雜。

雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還存在一個連桿。

雙叉臂懸架能夠抑制車身的側(cè)傾幅度，還能夠抑制剎車點頭現(xiàn)象。

雙橫臂懸架和多連桿懸架實際上都是基于雙叉臂懸架改良而來的。

雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡化形式，多連桿懸架是雙叉臂懸架的復雜化形式。

雙橫臂懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了兩個連桿，多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

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