獨立懸掛和非獨立懸掛有什么區(qū)別視頻,獨立懸掛和非獨立懸掛有什么區(qū)別?

獨立懸架的同軸兩側車輪之間不存在連接，也不存在運動干涉，常見的有麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架等；相反，非獨立懸架的同軸兩側車輪之間是相互連接的，兩側車輪在運動時會相互干擾，主要包括扭力梁和整體橋兩種。獨立懸掛系統(tǒng)是每一側的車輪都通過彈性懸掛系統(tǒng)單獨懸掛在車架或車身下方。而非獨立懸掛則是兩側車輪通過一根整體式的車架相連，車輪和車橋一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下方。獨立懸掛的優(yōu)點是質量輕，降低了對整體車身的沖擊，提高了車輪的附著力，相對于非獨立懸掛，其最大的優(yōu)勢是舒適性。非獨立懸掛的優(yōu)點是設計結構簡單、重量輕、占用空間小，相對于獨立懸掛，其最大的優(yōu)勢是強度高。獨立懸掛主要可以分為麥弗遜式、雙叉臂式、連桿支柱式、多連桿式等，現(xiàn)代轎車大多采用獨立式懸掛系統(tǒng)，在實際應用中，獨立懸掛顯然比非獨立懸掛更為廣泛。非獨立懸掛最常用的主要是扭力梁式非獨立懸掛、拖曳臂式非獨立懸掛和鋼板彈簧式非獨立懸掛三種，在現(xiàn)代轎車中只有成本控制較為嚴格的車型才會使用，而更多地用于貨車和大客車上。

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