汽車差速鎖包含以下五種主要類型：

1. **強制鎖止式差速鎖**

此種差速鎖裝設于普通對稱錐齒輪差速器上，其結構簡易，制作便捷，且扭矩分配率較高。然而，操作略顯不便，通常需在停車狀態(tài)下方可進行。此外，若差速鎖的鎖止時機不恰當，在沒有差速器的情況下會引發(fā)一系列問題，導致扭矩分配保持不變。

2. **高摩擦自鎖式差速鎖**

這種差速鎖主要由摩擦片和滑塊凸輪組成。摩擦片通過相互滑動產生的摩擦扭矩來鎖止差速器。高摩擦自鎖式差速鎖構造簡單，工作穩(wěn)定，在汽車和輕型汽車中最為常見。

3. **托森差速器**

托森差速器是一種適用于全輪驅動的新型軸間差速器，在奧迪 TT 中得到廣泛應用。托森是格里森的注冊商標，代表扭矩敏感差速器。它運用了蝸輪蝸桿傳動的基本原理，具有自鎖特性。托森差速器結構緊湊，轉矩可變范圍廣，且可調節(jié)，被廣泛應用于全輪驅動汽車的中央差速器和后驅動橋輪間差速器。

4. **粘性聯(lián)軸式差速鎖**

某些四輪驅動汽車也采用粘性聯(lián)軸節(jié)作為差速器。這種新型差速器使用硅油作為傳遞扭矩的介質。

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