在小排量渦輪增壓引擎與小排量自然吸氣引擎的對比中，自然吸氣引擎的后段加速性能遜于渦輪增壓引擎。但在大排量自然吸氣引擎與小排量渦輪增壓引擎的對決中，自然吸氣引擎的后段加速性能則勝過小排量渦輪增壓引擎。

渦輪增壓技術(shù)作為汽車發(fā)動機(jī)的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，已運(yùn)用多年。該技術(shù)的魅力在于，其可在不改變發(fā)動機(jī)排量的情況下，提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。

發(fā)動機(jī)以空氣和燃料的混合物作為動力之源，進(jìn)氣量的增加意味著燃料噴射量的相應(yīng)提高，從而使氣缸內(nèi)的燃料更為充裕。

燃料量的增加直接致使每次燃燒釋放的能量增多，發(fā)動機(jī)的動力得以提升。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)的核心組件是渦輪增壓器，它由兩部分組成：一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與壓縮渦輪通過同軸相連接，排氣渦輪與發(fā)動機(jī)的排氣歧管相連，而壓縮渦輪則與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管相接。

當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到特定值時(shí)，排氣能量足以推動排氣渦輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動壓縮渦輪轉(zhuǎn)動。

壓縮渦輪轉(zhuǎn)動時(shí)，空氣被壓縮并輸送到發(fā)動機(jī)的氣缸中。

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