挖機(jī)國三和國四的區(qū)別,裝載機(jī)國三和國四的區(qū)別

國三和國四排放標(biāo)準(zhǔn)的主要差異在于對汽車尾氣中污染物的排放限制更為嚴(yán)苛。國三排放標(biāo)準(zhǔn)于 2006 年出臺，2007 年 7 月 1 日在全國范圍內(nèi)實施，其與歐三排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，但更加關(guān)注零下 7 度時的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，同時要求新車配備車載自動診斷系統(tǒng)。相較而言，國四排放標(biāo)準(zhǔn)于 2010 年 7 月 1 日在全國推行，要求污染物排放減少約五成。

就目前形勢而言，國六標(biāo)準(zhǔn)在我國逐步推廣，眾多地區(qū)已對國三排放汽車實施禁行措施。自 2019 年起，全國各地相繼執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)，這是目前最新且最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。鑒于國六標(biāo)準(zhǔn)較國五更為嚴(yán)格，國家擬定于 2023 年先落實國六 A 標(biāo)準(zhǔn)，再推行國六 B 標(biāo)準(zhǔn)。

不過，需要留意的是，部分地區(qū)如北京、天津、河北、山東、河南等省市已經(jīng)提前實施輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，這引發(fā)了一系列連鎖反應(yīng)。國四、國五車型的保值率大幅下降，新能源汽車大量涌入市場，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型相繼推出。然而，這一政策也使不符合國六標(biāo)準(zhǔn)的車主面臨無法登記上牌的難題。

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