1、座椅高度調(diào)節(jié)：每個(gè)人的身材不一樣，對(duì)于大多數(shù)轎車(chē)和SUV來(lái)說(shuō)，頭頂離車(chē)頂棚1拳-2拳(不同車(chē)型略有區(qū)別)，保證眼部水平線高度位于車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃垂向距離的中心偏上位置即可。

2、座椅前后調(diào)節(jié)：座椅高度合適了，是不是就可以了？事實(shí)上座椅調(diào)節(jié)還有很多角度可調(diào)，當(dāng)然根據(jù)你的車(chē)型配置高低，配備的可調(diào)角度開(kāi)關(guān)也會(huì)增減。座椅前后距離，太遠(yuǎn)了腳夠不著踏板，太近了腿部非常擁擠也不舒服。

在調(diào)節(jié)時(shí)，一定要謹(jǐn)記原則：腳能完全踩下離合器和剎車(chē)踩到底；手扶方向盤(pán)的時(shí)候，手臂稍有彎曲。

3、方向盤(pán)調(diào)節(jié)：方向盤(pán)的位置要根據(jù)座椅的位置來(lái)調(diào)節(jié)，如果方向盤(pán)距離身體過(guò)近有可能會(huì)加大氣囊彈出時(shí)的傷害，太遠(yuǎn)的話在遇到緊急情況可能容易導(dǎo)致誤操作。那么方向盤(pán)的最佳位置是將手臂伸直搭在方向盤(pán)頂端，手腕部位剛好能落在方向盤(pán)邊緣上，這說(shuō)明方向盤(pán)已調(diào)整到正確的位置。

4、靠背角度調(diào)節(jié)：靠背角度非常影響舒適性，靠背角度也要合理來(lái)調(diào)節(jié)，不能半躺，也不能太豎直，這樣身體與方向盤(pán)之間的距離減少，緊急情況下可能加大氣囊對(duì)于人體的傷害。

5、頭枕高度調(diào)節(jié)：頭枕高度應(yīng)該是與頭部平齊或者頭枕中間柔軟部位與耳朵上沿平行，頭枕最柔軟且保護(hù)程度最高的部位是在頭枕中部，當(dāng)車(chē)輛受到劇烈撞擊的時(shí)候，頭枕才能有效保護(hù)頭部和頸椎。

駕駛座椅調(diào)到頭頂離車(chē)頂棚1拳-2拳(不同車(chē)型略有區(qū)別)，保證眼部水平線高度位于車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃垂向距離的中心偏上位置即可。

座椅前后距離，太遠(yuǎn)了腳夠不著踏板，太近了腿部非常擁擠也不舒服。我們?cè)谡{(diào)節(jié)時(shí)，一定要謹(jǐn)記原則：腳能完全踩下離合器和剎車(chē)踩到底；手扶方向盤(pán)的時(shí)候，手臂稍有彎曲。方向盤(pán)的位置要根據(jù)座椅的位置來(lái)調(diào)節(jié)。

如果方向盤(pán)距離身體過(guò)近有可能會(huì)加大氣囊彈出時(shí)的傷害，太遠(yuǎn)的話在遇到緊急情況可能容易導(dǎo)致誤操作。那么方向盤(pán)的最佳位置是將手臂伸直搭在方向盤(pán)頂端，手腕部位剛好能落在方向盤(pán)邊緣上，這說(shuō)明方向盤(pán)已調(diào)整到正確的位置。

擴(kuò)展資料：

靠背角度也要合理來(lái)調(diào)節(jié)，不能太豎直，這樣身體與方向盤(pán)之間的距離減少，緊急情況下可能加大氣囊對(duì)于人體的傷害。頭枕高度應(yīng)該是與頭部平齊或者頭枕中間柔軟部位與耳朵上沿平行。

頭枕最柔軟且保護(hù)程度最高的部位是在頭枕中部，當(dāng)車(chē)輛受到劇烈撞擊的時(shí)候，頭枕才能有效保護(hù)頭部和頸椎。腰部支撐調(diào)節(jié)也是越來(lái)越普及的配置，沒(méi)有腰部支撐調(diào)節(jié)的車(chē)輛，如果座椅人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的足夠好。

人體工程學(xué)

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