奔馳A級 參考價：25.03萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(81條)

梅賽德斯-奔馳，這個內燃機時代的行業(yè)引領者，憑借前沿科技和車輛安全理念，推動了現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展。進入電動化時代，奔馳以“更低能耗-更長里程”的設計理念、“領航電力驅動”和“領航汽車軟件”的科技創(chuàng)新主張，再次以變革先行者的身份向世人展現(xiàn)了百年汽車企業(yè)深厚的技術積淀以及前瞻性的創(chuàng)新能力，對未來智能、綠色出行的展望與期許。

盡管全面電動化仍需時日，但梅賽德斯-奔馳已積極布局。其最新推出的奔馳C350eL搭載了第四代插電式混合動力技術，引起了廣泛關注。那么，這項技術究竟有何不同？

梅賽德斯-奔馳在混動技術方面積累了10余年的發(fā)展歷程。從2009年的S400Hybrid到2022年的C350eL，其插電式混合動力系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到第四代，能耗表現(xiàn)不斷提升，百公里綜合油耗降至1.27L/100km，WLTC純電續(xù)航里程達到105km。

奔馳C350eL采用并聯(lián)(P2)方案，可實現(xiàn)油/電兩套驅動系統(tǒng)平行使用，以應對不同工況條件和多樣的使用場景。其動力系統(tǒng)采用M2542.0T發(fā)動機+高效永磁同步電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，提供出色的動力性能，0-100km/h加速時間為6.9秒。并提供5種駕駛模式選擇，以應對不同路況和即使需要。

相較于第三代技術，奔馳的這套第四代插電式混合動力系統(tǒng)的主要差異在于整合電力電子單元、變速箱等集成于驅動模塊上，使能量傳輸更加高效直接。同時，采用模塊化設計的發(fā)動機具備更好的混動兼容性，取消傳統(tǒng)的起動機和皮帶，空調壓縮機采用純電驅動，進一步提高運轉效率。

奔馳C350eL采用全新自主研發(fā)電池，容量為25.4kWh，支持直流+交流充電功能。電池系統(tǒng)由96顆電芯組成，采用平鋪布局安放于車輛后橋之上，設計合理，保證行李廂空間的實用性。

那么，奔馳C350eL值得購買嗎？從產(chǎn)品層面講，這是一臺插電式混合動力車型，本質上依然是一臺豪華中型轎車，能帶來多樣的駕駛體驗、出色的產(chǎn)品設計、內飾的豪華氛圍、舒適性以及出眾的行駛質感。但需要考慮客觀因素和個人需求。