汽車的操控性與懸架的結(jié)構(gòu)有密切關(guān)系。懸架結(jié)構(gòu)決定了汽車過彎時(shí)的側(cè)傾程度，以及剎車時(shí)是否出現(xiàn)剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。此外，不同懸架結(jié)構(gòu)也會(huì)影響輪胎的抓地力，進(jìn)而影響汽車的操控性。

懸架作為連接車身與車輪的關(guān)鍵部件，對汽車操控性產(chǎn)生直接影響。獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架是兩種常見的懸架類型。獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架、雙叉臂懸架、多連桿懸架等，而非獨(dú)立懸架則包括扭力梁懸架、整體橋懸架等。

獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架的主要區(qū)別在于，獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間無連接，避免了干涉現(xiàn)象；而非獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間有連接，可能導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)干涉。

要讓汽車擁有良好的操控性，不僅需要選擇適當(dāng)?shù)膽壹芙Y(jié)構(gòu)，還要使用高質(zhì)量材料制造懸架，并由優(yōu)秀工程師進(jìn)行精心調(diào)校。