4a91T發(fā)動機源于日本三菱發(fā)動機技術，由沈陽航天和三菱聯(lián)合研制，于2013年量產(chǎn)。這款發(fā)動機是三菱4a91發(fā)動機的改進型號，其原型廣泛應用于東南岳翎、馬自達、東風風行景逸、眾泰Z300、中華FRV等車型的4a91。改進后的4a91T雖然在目前市場上不算先進，但在國產(chǎn)車型中也算是中高配置了。以其體積小、重量輕、性能高、油耗低、環(huán)保(達到歐5排放標準，正在升級為歐6)在中國市場占據(jù)主導地位。而且其可靠性得到了業(yè)界的一致認可。關于4a9系列發(fā)動機的穩(wěn)定性，有一句話：車輛報廢，發(fā)動機不用動扳手。

4a91T發(fā)動機通過加入渦輪增壓的技術，比4a91發(fā)動機增加了25%的動力輸出和40%的扭矩輸出，最大扭矩可達215N。m，功率可達115kw。雖然動力相比4a91發(fā)動機有了很大的提升，但是1.5L的4a91T在低扭矩輸出和扭矩平臺寬度方面還是不如大眾1.4TSIEa111發(fā)動機。

三菱4a91系列發(fā)動機有1.3L、1.5L、1.6L三款，搭載這款發(fā)動機的車型有東南自主品牌V3岳翎、華晨接君FRV、一汽海馬新車M2等。4a91發(fā)動機的優(yōu)勢是鋁缸體、大量樹脂零件、中空凸輪軸等一系列簡化結構等，比以前的發(fā)動機輕了約25千克。4a91采用的MIVEC(高效節(jié)油可變氣門正時系統(tǒng))技術，不僅可以優(yōu)化氣門開啟時間相位，還可以改變氣門開啟行程，增加進氣量。可以在很寬的轉速范圍內(nèi)同時實現(xiàn)低油耗、低排放和高性能。4a91的這些優(yōu)點在4a91T上也保留了下來。

4a91發(fā)動機的缺點是在追求“小排量大功率”的今天，只有4a91的自然吸氣版本顯然不能完全滿足消費的需求，所以后期會對4a91T版本的發(fā)動機進行改進。另外，4a91雖然是全鋁發(fā)動機，帶正時鏈條，